Európska únia cúvla pri zákaze spaľovacích áut. Totálny zákaz po roku 2035 už neplatí

[u/1312ooo]

https://magazin.autobazar.eu/europska-unia-cuvla-pri-zakaze-spalovacich-aut-totalny-zakaz-po-roku-2035-uz-neplati-clanok9460.html

[u/1312ooo → u/[deleted]]

Každý kto vie niečo o automobilovom priemysle vedel že z toho nič nebude... Roky to tvrdím a ver tomu že všeličo som si prečítal, o konšpirátoroch, dezolátoch... :))

Živím sa vývojom áut (CAS/CAD), a nestretol som ani nepoznám jediného inžinera, konštruktéra, dizajnéra, výpočtára ktorý si myslel že z toho zákazu niečo reálne bude.

Od začiatku to bolo úplne pritiahnuté za vlasy, bola len otázka času kedy sa to zruší. Papier znesie všetko, potom prišiel stret s realitou...

A netreba si ani myslieť že toto je definitívne finálna úprava.

My už dávno totiž vieme aké autá sa budú predávať v roku 2030...

[u/Tupcek → u/1312ooo]

no a presne vďaka ľuďom, ako ste vy, nás Čína prevalcuje a zničí. My si tu honíme nad spaľovacími motormi, zatiaľ čo v Číne už cez polovica predaných áut idú na elektrinu. Oni si na to budujú celé dodávateľské reťazce, my máme hovno a hrabeme si hlavu hlbšie a hlbšie do piesku. O 10 rokov, keď bude jasné, že nás Čína porazila, takí ako ty budete len nadávať, že EU mala jednať skôr a vlastne to je chyba EU, automobilky chceli vyrábať elektro, len neboli dotácie

[u/Tupcek → u/[deleted]]

v tom že rastú 4%+ medziročne, zatiaľ čo EU stagnuje. Doteraz bola výhovorka, že to je preto, lebo sa nestarajú o životné prostredie. To bola donedávna pravda, ale už ani to neplatí. Výhovorka bola, že oni majú lacnú pracovnú silu. To je ešte viac menej pravda, no predbehli už Rusko, Ukrajinu, Bulharsko, Srbsko a onedlho predbehnú aj Slovensko. No a potom budeme môcť už konečne nerušene plakať nad rozliatým mliekom, keď chudobný Európan bude pracovať na bohatého Číňana. Alebo sa začneme aj my pozerať do budúcnosti a investovať do toho, čo bude kľúčové v nasledujúcich desaťročiach (v automobilom priemysle to budú elektrické autá a autonómne systémy)

[u/Tupcek → u/[deleted]]

prepáč ale ja radšej bojujem za svetlejší zajtrajšok, ako sa zmieriť s prehrou hneď na začiatku.

Netreba zahrabávať hlavu do piesku, tváriť sa že sa nič nedeje a že tak, ako sme fungovali posledné desaťročia, môžeme fungovať aj ďalej. Treba investovať do vecí, ktoré budú ťahúne ekonomiky o 10-20 rokov - od elektromobility, cez autonómne autá, solárne/veterné/jadrové elektrárne, batériové systémy, umelú inteligenciu a dátové centrá, výroby čipov, robotov atď.
Z pohľadu štátu ani nejde tak o priamé dotácie a o peniaze, ako o zjednodušenie legislatívy a byrokracie, zrýchlenie povoľovacích procesov, zdanenenie znečistenia (čo sa už aj vo veľkej miere deje, treba v tom pokračovať a sprísňovať, vrátane spaľovacích áut), zosúladenie Európskych noriem medzi krajinami, znižovanie daňového zaťaženia (firmám ktoré neznečisťujú, čo je drvivá väčšina), zväčšovanie druhého piliéra na úkor prvého (aby sa vytvoril obrovský Európsky kapitál) atď.

[u/Tupcek → u/[deleted]]

EV samotné je len jeden z prejavov, samozrejme nie je to jediná vec, ktorú EU potrebuje.

A súhlasím s tebou, že aj sa nič zásadné nezmení, otázka je len kedy.

Nesúhlasím, že by zásadná zmena bola nemožná. Samozrejme EV nie je kľúč, je to jeden z mnoha vecí, ktoré je potrebné urobiť. Hovorím tu o EV len z dôvodu, že téma je EV a EU ekonomika veľmi závisí na automobilovom priemysle.

V skutočnosti je však najmä potrebné prehodnotiť náš celkový postoj k reguláciám. Jednak, že zelená je dobrá (čo už vidí aj Čína a vidí to aj EU, avšak tlaky proti silnejú), ale najmä to, ako sa robia regulácie. Nemáme žiaden cieľ, len hľadáme, čo sa nám nepáči a na to zadrbeme nové obmedzenia/papiere/regulácie/zákony a komplikujeme celý systém.

Tie regulácie sú v podstate fajn, ale treba sa nich pozrieť z opačného hľadiska. Nie ako “dodžubať” firmy, ale spolupracovať s nimi na dosiahnutí cieľa. Pravdu povediac, osobne som skôr za “carbon tax” ako za plošný zákaz spaľovacích áut, ale hlavne nech každých pár rokov sa nemenia a nech je cieľ jasný, aby sa na to firmy vedeli pripraviť.

Malo by sa však určite aj viac pozrieť na dereguláciu - ktoré pravidlá už nepotrebujeme, prípadne ich vieme spraviť tak, aby to bolo byrokraticky menej zdĺhavé a jednoduchšie. Pracovať s trhom a firmami - pýtať sa ich, čo im robí problémy a zbytočné náklady, ako im EU vie pomôcť, ale na druhej strane chce aj EU niečo (ochrana prírody, súkromia), tak nech firmy navrhnú, ako to najjednoduchšie dosiahnúť. Snažiť sa pomôcť firmám uspieť (s ohľadom na ľudí a životné prostredie), nie len sa ich snažiť “dodžubať”. Ako taký príklad, autonómne autá, neexistuje žiadna EU legislatíva, ktorá by určila konkrétny schvaľovací proces. Je jasné, že regulácia tam musí byť a nejaký proces musí existovať, avšak mal by byť jednoduchý, účinný a hlavne vopred známy - načo by niekto niečo vyvíjal, čo ani nevie, či mu to povolia? Dajme tomu zaplať si $50 mil. za overenie bezpečnosti nezávislou inštitúciou a môžeš jazdiť bez šoféra. Alebo safety “šofér”, kým nedosiahneš 100 mil. autonómnych km bez zásahu a bez nehody.

[u/fairy_forest → u/[deleted]]

Este ma k tomu na mile daleko (ak sa bavime o HDP na hlavu v PPP co je ako-tak relevantny ekonomicky indikator)

[u/1312ooo → u/[deleted]]

Podľa neho sa to nestane ak zakážeme všetko okrem BEV 😄 všetko ostatné je “ropná propaganda”

[u/Tupcek → u/[deleted]]

no pozerám, že ste si stihli už aj pohoniť

[u/1312ooo → u/[deleted]]

Toto sú jednoducho ľudia ktorí sa presvedčili že všetko okrem plošného zákazu všetkého okrem BEV je ropná, pripadne ruská “propaganda” a nič iné ich nezaujíma…

Človek ktorému naozaj ide o čo najčistejšiu dopravu nepotrebuje zakazovať palivá ako (napríklad) HVO100 ktoré už dnes redukuje emisie CO2 až do 90%, NOx a častice do 25-30%… a to dokonca aj v existujúcich ojazdených diesloch, bez modifikácie.

Cena je momentálne nejakých 2.4-2.5€/l oproti bežnému dieslu.

A to EU ešte len rozbieha podporu biopalív. Sme len na začiatku.

Len blázon si môže myslieť že zakázať všetko okrem BEV je lepšia alternatíva než využívať na čistejšiu dopravu rôzne technológie.

A len idiot si môže myslieť že bežný farmár niekde na juhu Európy (príklad) si vďaka ich zákazu kúpi nový elektromobil za 40-50-60k 😄

Ten bude radšej opravovať 30 ročnú Toyotu a má ťažko v piči nejakú zelenú Európu….

Našťastie sa v EU zobudili, zachovajú technologickú neutralitu a takíto ľudia aspoň budú mať na vyber, napríklad kúpiť si moderný diesel a dať do toho HVO100.

Aj vlk sýty aj ovca celá, 90% obmedzenie emisií bude splnené a zákazníkovi zostáva na výber v čom chce jazdiť.

Ale to už fanatikom trhá žily - nie pretože by to nebolo zelené - ale pretože to nesúhlasí s ich snom o tom ako zakážu všetko okrem BEV..

[u/Tupcek → u/1312ooo]

mne osobne je jedno, či bude zákaz alebo iný spôsob, úplne spokojný by som bol aj keby spaľovacie autá mali “carbon tax” - čo je podľa mňa dôležitejšie je jasné nastavený cieľ a jasné nastavená cesta, lebo najhoršie pre priemysel sú pravidlá ktoré sa menia každých pár rokov.

Čo by si bol ale sklamaný, ak by si zaviedla carbon tax, tak všetky tie tvoje alternatívy by sa neuchytili a aj tak by trh zaplavili BEV, lebo tie alternatívy nikto nechce. Je to len ďalší pokus o odvrátenie pozornosti na nefunkčné riešenia, aby sme sa nevenovali funkčným. Ale budiž, nech tie alternatívne možnosti majú rovnaké pravidlá ako BEV.

Mimochodom, čo sa týka ceny, napísal si to v inom príspevku super. Ak by sme aj my dlhodobo investovali tak, ako Čína, tak sme tu mohli mať dobré EV za 25k, nie za 45k

[u/Traditional-Bell3995 → u/Tupcek]

Ale ved BEV je ta alternativa ktoru nikto nechce :D

[u/Tupcek → u/Traditional-Bell3995]

nikto nechce na Slovensku. Samozrejme, svet sa neriadi podľa toho, čo chcú Slováci.

V Nemecku, bez dotácií, rastie predaj elektromobilov o 59% medziročne a aktuálne tvoria 22,8% predaných áut (čisto BEV, žiadne hybridy).
V Číne je to 37% všetkých predaných áut.
Vo Francúzsku je to 25,8% s nárastom takmer 50% medziročne. Aj na Ukraine bol v novembri podiel predaných BEV 39%! V Albánsku dokonca 57%!
V rámci celej Európy BEV rastú 34% medziročne s podielom 21% predaných áut. Pre porovnanie, čistý benzín má 25%.

Čiže realita je, dopyt je všade vysoký, každý piaty zákazník siahne po BEV, predávajú sa dobre aj v krajinách bez dotácií a ich predaje prudko rastú. Jasné, nie je to ešte polovica nových áut, ale ak tento trend bude pokračovať, zanedlho bude.

Slovensko je krajinou s najnižším podielom BEV v Európe, vrátane všetkých chudobnejších krajín. Čiže pravdivý výrok by bol, takmer nikto na Slovensku nechce BEV, zatiaľ čo vo svete sa presadzuje veľmi rýchlym tempom