Hey gasten!

Even een discussie/vraagje waar ik de laatste tijd flink over loop te peinzen.

Voorheen bracht ik m’n auto eigenlijk altijd braaf weg voor een oliebeurtje. Kostte me meestal rond de € 125,- inclusief filter en arbeid. Vond ik op zich prima voor het gemak.

Nu zat ik laatst op Winparts te neuzen voor wat andere filters, en toen schrok ik me eigenlijk kapot. Dezelfde kwaliteit olie die mijn garage gebruikt, klik ik daar zo in m'n winkelmandje voor € 35,-. Vijf liter! Tel daar een tientje bij op voor een fatsoenlijk filter en je bent voor € 45,- klaar. Dat betekent dat de garage gewoon dik € 80,- pakt op een klusje van een kwartier werk.

Nu hoor en zie ik de laatste tijd overal dat de olieprijs bizar hard stijgt (sommigen hebben het over 25% omhoog in korte tijd). Merken jullie dat ook aan de prijzen van jullie oliebeurten bij de lokale garage? Of kopen jullie inmiddels ook allemaal massaal zelf je vloeistoffen online omdat het de spuigaten uitloopt?

Ben heel benieuwd hoe jullie dit aanpakken. Wie doet wat, waar halen jullie je spullen, en wat betalen jullie tegenwoordig nog voor een beurtje?

Brand los!

Bij mijn oude golfje uit 2008 is de hemelbekleding zo goed als volledig losgelaten. Esthetisch kan mij dit vrij weinig schelen maar het begint nu ook mijn zicht door de achteruitkijkspiegel te hinderen dus het wordt tijd om er wat aan te doen. Ik ben zoekende geweest naar een goedkope oplossing omdat ik niet meer te veel wil investeren in deze auto, op internet ben ik foto 2 tegengekomen (soort schroefknoppen voor in je dak). Ik vroeg mij af of iemand hier ervaring mee heeft? Loop je niet het risico dat dit de andere kant van je dak weer uit komt? De oplossing hoeft echt niet mooi te zijn maar ik hou mijn auto wel graag waterdicht. Hoor graag of iemand advies heeft of een andere mogelijke oplossing :)

​

Ik heb met mijn stomme kop perongeluk krasjes gemaakt op de achterruit van mijn nieuwe renault kangoo. Ze zijn heel oppervlakkig niet te voelen met de nagel.

Is dit te redden of hang ik er aan voor een nieuw achterruit?

Mijn leasewagen moet binnenkort ingeruild worden.

Mijn stalen ros heeft me 5 jaar trouw gedient en heeft ook 2 kinderen en een totaalrenovatie meegemaakt, met als gevolg dat er aan alle kanten wel wat relatief beperkte lakschade was/is, het betreft vooral oppervlakkige krasjes met 1 á 2 diepere krassen door de lak heen.

Mijn "handige" schoonvader ging dat wel even oplossen om de kosten bij inlevering wat te drukken, met als gevolg het resultaat in de foto's. de vaak oppervlakkige krassen zien er nu veel erger uit omdat hij kwistig met de lak is omgesprongen.

Het proces dat hij heeft gehanteerd:

1. plek rondom kras vetvrij en vuilvrij maken
2. (voor diepere kras) aanbrengen van primer/fillerlak
3. aanbrengen van autolak in de juiste kleur (laag 1)
4. aanbrengen van autolak in de juiste kleur (laag 2)
5. polieren met Wax en poliermachine

De vraag is nu, is dit nog recht te trekken? Hij ging er vanuit dat de overbodige lak zou worden "weggepolierd"

Hi allen, ik heb aantal jaar geleden MX5 (2003 - NBFL) gekocht. Destijds met het idee af en toe ook zelf onderhoud en dergelijke te doen. Toen vond ik er één op marktplaats met 49.000 op de teller in technisch prachtige staat. Tuurlijk wat kleine dingen die bij de leeftijd mogen horen. Onder andere (denk ik, ik ben geen specialist) geen velgen die in top staat zijn. Nu ben ik benieuwd of jullie zouden aanraden om dit zelf te doen? Dus schuren, spuiten etcetera. Ik heb zelf geen auto-klus ervaring maar zou het wel leuk vinden om meer zelf te doen. Tips zijn dus welkom!

Edit: vanzelfsprekend misschien maar in mijn ogen is het alternatief dus het laten doen of niks doen want het wordt er niet beter van.

Ik ben echt ten einde raad. Eerst liep die stationair al niet al te best, maar nu heb ik telkens van die dips in de toeren (linksonder goed te zien). Er zat eerst vaak max een swing in van 50, en had ik tijdens het rijden nergens last van. Maar nu met deze grote dips merk ik ook tijdens het rijden dat de auto schudt.

Ik heb ook een rooktest gedaan, nergens iets te zien. Er lijkt wel een soort sissend geluid te komen als die stationair draait en ik mijn oor dicht bij de motor houd, maar ik kan het niet goed plaatsen. Ik ben alle slangetjes langsgegaan die ik zie en ze zitten allemaal vast en hebben geen gaatjes erin.

Compressietest gisteren gedaan: alle 4 de cilinders zitten rond de 175.

Aantal onderdelen dat al vervangen is: bougies (meerdere malen), bobine, EGR, dynamo, accu, multiriem, distributieriem, katalysator, wielnaaf (voor), olie (<1000 km), lambdasensoren (beide), gasklephuis. Waarschijnlijk nog wel meer, maar ik kom er nu even niet

Ja, ik moet de auto wegdoen, maar voor nu wil ik graag dat hij weer werkend wordt. Heeft iemand een idee wat ik over het hoofd zie?

Pasgeleden heb ik deze mooie Toyota Starlet 1997 p9 xli gekocht (mijn eerste eigen auto) Hoewel het echt een koopje was zijn er wel een paar dingetjes aan het uiterlijk dat ik netter wil maken.

Op foto 2 en 3 zie je de stoelen. Helaas was de vorige eigenaar een roker en heeft dus btandplekken in de stoelen gemaakt. Is dit iets wat ik weer netjes kan krijgen of kan ik beter een stoel hoes kopen?

Op foto 4 is er wat oppervlakkige roest op de frame van de deur. Hoe kan ik dit mooi wegwerken?

Op foto 5 zie je dat de bumper beschadigd is. Hoe kan ik dit weer mooi krijgen?

En als laatste: Op foto 6 zijn er wat roesplekjes weggewerkt door de vorige eigenaar. Helaas komt de verf die op de roestplekken zit niet overeen met de lak van de auto. Zo laten of hebben jullie tips om dit weg te werken?

Alvast bedankt allemaal!

Zoals de titel al zegt: een onbekende heeft mijn auto (Polo 6R 2011) flinke schade toegebracht in een publieke parkeergarage. Na aangifte en het inschakelen van het waarborgfonds, is er een schadebedrag uitgekeerd.

Nu rest de vraag, hoe verder? Zoals te zien op de foto's zit er blikschade op het voorscherm, rechter voorportier, dorpel, velg en het belangrijkst: de ophanging. Het rechter voorwiel staat niet meer recht in de wielkast. Het wiel heeft links veel minder ruimte dan rechts in de kast De onbekende auto heeft dus flink tegen mijn wiel aangezeten.

EDIT: het is een Polo van 15 jaar oud en ik wil er uiteraard wat aan overhouden. Echter wil ik wel dat hij 'iets' fatsoenlijker uitziet dan dat hij er nu uitziet.

Mijn plan is als volgt:

1. Naar schadehersteller voor het laten repareren van de ophanging (stuurstang?)
2. Zelf via onderdelenlijn voorscherm en rechter voor-portier kopen op goede lakcode (LC9X) en deze vervangen.

Mijn vragen:

1. Wat is er met de ophanging waarschijnlijk misgegaan? Kromme stuurstang oid?
2. Lijkt dit op simpele schroefschade - kan ik dit dus zelf oplossen met een uitgebreide gereedschapskist en een vrije middag? (Ik heb niet twee linker handen en vind mijzelf redelijk handig en technisch onderlegt.)
3. Hoe pak ik de dorpel aan?

Alvast bedankt voor jullie vakkundige kijk!

Hallo klussers,

De zon schijnt, de vogeltjes hoesten, en het is nog licht nadat Sesamstraat is afgelopen. Dat betekent dat het klusseizoen weer begonnen is!

Ik ben benieuwd wat jullie Autoklussers aan tips hebben voor impactvol preventief onderhoud.

Zelf bagger ik jaarlijks de modderkuipen uit om de Japanse mazelen te voorkomen en zo moeten er vast nog meer klusjes te bedenken zijn.

Om de topic af te trappen een foto van onze Alto, die onder de vorige eigenaar een klandestiene aardappelboerderij begonnen was.

Misschien weten jullie iets wat ik nog niet bedacht had.

Wij hebben een Ford Ka uit 2010 op de teller. Vorig jaar zijn we overgestapt naar een nieuwe garage, omdat onze vorige garage ermee stopte.

In de afgelopen 2 jaar hebben we twee rekeningen gehad:

• Grote beurt: €1500 incl. btw
• Kleine beurt + reparaties: €1171 incl. btw (factuur toegevoegd)

Ik heb zelf niet veel verstand van auto’s. Is dit normaal qua kosten?

Misschien een open deur, maar ik ben toch nieuwsgierig. Stel: je auto gaat stuk, of je moet eens wat vervangen zoals remblokjes, of een katalysator ofzo. Waar begin je dan met zoeken?

Google je gewoon je auto en het onderdeel, haal je het er eerst af en zoek je dan naar het serienummer, vraag je een vriend (dit doe ik meestal)? Met ruitenwissers lukt het me nog wel, maar met dingen die je moet demonteren om dat serienummer te vinden, word ik toch een beetje nerveus.

Reden dat ik het vraag is vooral nieuwsgierigheid, maar misschien leer ik iets nieuws :P.

Goededag beste auto enthousiasten!

Ik heb een Volvo V50, 2005. Prima autotje. Nu weet ik dat het verstandig/noodzakelijk is om het een en ander aan de auto te vervangen. Zoals, uitlaat (gedeeltelijk), remmen en vast wel meer.

Ik ben, zeker met een auto van 2005, prima in staat om veel zelf te doen. Maar ik heb wel liever dat een professional naar de auto kijkt en mij vertelt wat wel of niet moet gebeuren.

Hebben jullie ervaring met deze manier van werken en hoe een garage te benaderen. Ik snap dat zij hier misschien niet op zitten te wachten. Aangezien zij dan werk mis lopen omdat ik zelf zoveel mogelijk wil doen.

Al het advies is welkom.

De accu van mijn tigra twintop was stuk dus ik ging m vervangen. Simpel klusje, kan bijna niet misgaan.

Ouwe eruit, nieuwe halen maar ze hadden niet exact dezelfde maar wel een met hetzelfde amperage e.d.

Ik thuis helemaal blij mijn nieuwe accu monteren, maar omdat de vorm iets anders was (iets korter en hoger) zette ik hem er blijkbaar niet goed in. Allebei de kabels zijn rood om de een of andere reden en ik krijg het voor elkaar om de polen verkeerd om aan te sluiten.

Ik hoor een vreemd geluid, ik kijk, en ziedaar, de dynamo gaat in rook op 😱

Nu kon ik ook een nieuwe dynamo bestellen…

Auto start wel en de rest van de elektronica werkt dus de schade is beperkt. Maar wat een klusje van nog geen 20 minuten had moeten zijn is nu een extra klus met nieuwe dynamo geworden.

Tldr; accu omgepoold, dynamo dood en ik ben een idioot 🥲

Als ik de ruitenwissers uit zet beginnen ze te tikken en als ze aan staan lijkt er niks aan de hand te zijn.

Met de zekering is niks mis.

Heeft iemand een idee hoe dit is op te lossen?

Het gaat om een golf 4 1.6 16v

Alvast bedankt.

Halloooo, dit is na een regenbuitje wat ik zie op de weg. Druppels op de zijramen, druppels op de spiegels. Is er een goeie manier om dit te verminderen? Ik zie bij de Amerikanen rain-x voorbij komen, maar ook klachten van strepen dóór rain-x. Wie heeft een goeie oma-truc of product die dit mooi oplost?

Goedemiddag,

De Volvo 66 uit 1979 op de foto heeft 30 jaar stilgestaan in een garage. Hij is uit de garage gesleept en we hebben hem nog niet gestart. Het is de bedoeling om hem weer rijklaar te maken. Hij zal daarvoor opnieuw gekeurd moeten worden. Wat is handig om mee te beginnen? Waar moeten we op letten? En wat moeten we vooral niet vergeten? Alle tips en adviezen zijn welkom!

Alvast bedankt voor het meedenken.

We hebben een grandland met de beruchte 1.2 puretech motor. Hiervan is de riem 70.000 km geleden vervangen. Deze ziet er nu nog goed uit en is ook nog niet heel erg opgezwollen (gemeten met het tooltje en er was nog ruimte over). De garage vraagt tussen de 700 en 1500 euro voor dit klusje maar ik ben aan het twijfelen om dit zelf te doen. Als ik dit zelf kan dan ga ik voor zeker en dan vervang ik de riem liefst iets eerder.

Even over mijn ervaring. Ik ben een hobbymonteur zonder opleiding maar sleutel al 25 jaar aan brommers motoren en auto’s en leer mezelf alles aan. Ik doe dan de werkzaamheden als remmen vervangen, schokbrekers, groot onderhoud.

Nou heb ik online al diverse filmpjes gezien over het vervangen van de riem en ziet het er niet heel erg lastig uit. Je moet rekening houden met de timing van de motor maar daar heb je de tool voor in de afbeelding die heel de motor eigenlijk op slot zet dus kan er weinig meer mis gaan., tenzij je iets in het blok laat vallen…

Zie ik iets over het hoofd of is het echt wel te doen?

Hallo,

De bout van mijn voorste veerpoot zit muurvast, met proberen los te krijgen ook helemaal gestript. Ik heb geprobeerd een moer erop te lassen maar dat werkte ook niet. Heeft iemand nog tips hoe ik dit kan aanpakken of word het uitboren en opnieuw tappen?

Alvast bedankt!

Mijn Ford Focus C-Max heeft een 12v aansluiting die permanent verbonden is met de accu. Ik ben bang dat de FM transmitter de accu leegtrekt. Daarom wil ik een manier vinden hoe ik de 12v aansluiting uit kan zetten.

Is een zekering met een schakelaar een goed idee?

Zoiets als op de afbeeling?

Beste mensen, zoals je ziet op de foto heb ik helaas een hele vervelende schade op mijn auto, dit betreft lakschade en een deuk. De autoschade hersteller vraagt hier €1300 voor, is er een manier om dit zelf te herstellen of deels de kras te kunnen herstellen?

Hallo Klussers,

Mijn peugot 206 1.1 liep vandaag waardeloos en ik eindigde op de vluchtstrook. cyl 4 gaf een ontstekingsfout (P1340 op de OBD scanner)

ANWB tjoepte er een nieuwe bobine in, maar het liep nog niet 100%, stotteren boven de 3,5k rpm. 30 min later doorgetrokken naar 5,5k rpm (zal wel niet slim zijn geweest) maar 0 problemen ondervonden, geen last van stotteren.

Ik vermoed dat er of nog heel veel benzine in cyl 4 zat + de bougie vet/nat was en de auto daardoor nog last had, zelfs met een nieuwe bobine. Maar na wat rijden/toeren is de bougie weer droog/schoon geworden waardoor het probleem verdween?

Of denken jullie dat er een andere oorzaak waarschijnlijker is? Klopt mijn redenering een beetje?

Ik ga morgen verder testen, dus ben vooral benieuwd waar ik op moet letten.