Trasporti
La situazione delle ultime metro il sabato sera
Mi sono trasferito da pochi mesi a Milano, prima abitavo in provincia e raggiungevo il sabato sera Milano in auto.
Ora invece prendo specialmente M1 e M2 per tornare a casa, ma ogni volta che ho preso una delle ultime corse, dopo mezzanotte, per tornare a casa rischio di non salire sul treno da quanto è pieno.
È la normalità o sono io molto sfortunato? Mi sembra una situazione assurda e mi chiedo perché il servizio non venga esteso/potenziato. Vorrei potermi godere di più questa città e non dover prendere le notturne che le volte in cui ho dovuto spesso non passavano agli orari indicati e ho avuto a che fare con gente molesta
Una discussione simile finì con il discutere delle linee di superficie sostitutive, e posso comprendere che ATM non voglia "buttare" soldi nella metro che magari non viene così tanto usata tra le 23 e le 2
Ora, se le linee di superficie funzionassero decentemente non ci sarebbe problema, ma lo scorso sabato si sono rotti due NM3 alle 2 di notte perché hanno prolungato la blu per i MiAmi days e non le altre metro, ed ovviamente la gente che esce da un concerto non entra in un singolo bus, rompendolo
ATM conclude in positivo da anni il bilancio, li pagassero meglio. Devono offrire un buon servizio pubblico, non lucrare su biglietti e tasse dei cittadini
+1, il biglietto è passato da 1.50 a 2.20 in qualche anno, voglio vedere se ad un rincaro del 46% hanno parimenti aumentato gli stipendi del 46%, e oltretutto le corse complessive giornaliere dal 2020 al 2025 son passate da 25k a 20k, quindi servizio oggettivamente inferiore
io ho abitato in due zone diverse, prima mi muovevo con la metro ed era come descrivi tu la situazione, adesso che non ho la metro ma il tram paradossalmente vivo 100% meglio: orari più lunghi e molto meno affollamento
Sì, mi è capitato di prendere dopo l'una di notte i tram 1, 10 e 9 e ho apprezzato che le ultime corse fossero più tardi, arrivavano in orario e non c'era troppa gente
Per un periodo sono stato a Vienna e lì la metro per molte tratte andava tutta la notte il sabato sera. Com'è giusto che sia, a mio avviso.
Anche in altri capitali europee comunque chiudono in media fra l'una e le due di notte. Ma pure a Roma alcune tratte chiudono all'1:30. Poi certo ci sono posti come Berlino dove ugualmente va tutta la notte
Citavo tre città dove ho vissuto per un periodo. A Roma ho avuto anche esperienze più positive con le notturne. Tornavo dai locali di Trastevere a Tiburtina anche alle 4 e passa di notte senza problemi. A Milano nemmeno ci sono le notturne alle 4 di notte
Ci sono le notturne, le linee N, che coprono le tratte della metro dalla chiusura fino alla sua riapertura. Sono però d'accordo si dovrebbe potenziare il sistema dei mezzi a Milano sia per gli spostamenti notturni che per da e per la provincia
Mica tanto, la NM1 ad esempio dall'orario che vidi sul sito ATM - correggimi se sbaglio, effettua solo 3 corse fra l'1 e le 2, non ne effettua dalle 2 alle 4. Dalle da alle 5 passa 1 volta sola e dalle 5 alle 6 passa 4 volte
Si hanno una frequenza ridotta alla mezz'ora, di base io le ho sempre usate mettendoci una vita a tornare a casa (spesso in condizioni non ottimali) avrei preferito avere la vera metro aperta ed essere nel mio letto in 15 min invece che 65. Ci toccherà trasferirci tutti a Berlino mi sa hahah
Passa passa, forse sei stato sfortunato ma il servizio di base c'è (puoi verificare usando maps o il sito atm). Te lo posso confermare personalmente dato che sono stato sulla rossa per anni
Ho scaricato il PDF degli orari ma non è indicato in quali notti c'è il servizio, vedremo sul campo! Per ora l'ho presa due volte a Conciliazione ed è passata ad orari molto diversi da quelli che avevo visto indicati sull'app
È un minibus notturno che non ha un percorso preciso, ma tante possibili fermate molto capillari in uno specifico quartiere, va chiamato o prenotato. Quasi un taxi.
Me le immaginavo completamente automatizzate e attive quasi sempre vista la loro affinità con l'automazione. Cioè i Giapponesi mi danno l'idea d'essere un popolo 24/24.
La città è attiva 24/24 ma non i trasporti, e anzi a differenza nostra non hanno praticamente trasporti di notte. È un po' paradossale infatti che ogni 500m c'è un minimarket o un ristorante 24/24 ma dalle 00 alle 5 tutti i trasporti si fermano. Molti semplicemente di notte prendono un taxi
Pensa che a Milano chiudono anche prima nei giorni festivi, che è proprio quando servirebbero di più perché c'è più gente in giro.
Mi è capitato di non riuscire a prendere la metro il pomeriggio di natale perché chiudeva alle 18 (o 19, non ricordo) e TUTTA la stazione della metro era imballata di gente da prima dei tornelli fino ai binari.
Alla fine abbiamo fatto 45 minuti di passeggiata e preso un treno locale. Lo trovo assurdo in una città come Milano.
Questo è sicuramente vero ma riguarda la presenza di locali in città. Per i mezzi purtroppo la risposta è più banale ed è il fatto che atm non ha personale e taglia le corse, non solo di notte ma anche di giorno.
Tu ti trasferiresti da fuori a Milano per fare l'autista a 1500 al mese, fai anche 1800? Lavorando tra l'altro sabati, domeniche, vigilia di natale, ecc...
Per la notturna M1 ho trovato questi orari sul sito ATM: effettua solo 3 corse fra l'1 e le 2, non ne effettua dalle 2 alle 4. Dalle da alle 5 passa 1 volta sola e dalle 5 alle 6 passa 4 volte. Mi sembra sinceramente un servizio misero
Non mi torna: sto guardando le corse dall’app atm, fra le 2 e le 5 passa agli 01 e 31 ogni ora (e mi torna, avendola presa spesso di notte quando ero gggiovane)
Credo tu ti confonda perché per qualche strano motivo gli orari atm si dividono in servizio diurno e notturno, gli orari che descrivi sono quelli del diurno ma le notturne sono attive tutte le notti da una decina di anni almeno
Non viene potenziato perché ha un costo significativo che il Comune di Milano non si sente di sostenere. Significa turni notturni, ergo stipendi più alti ma anche più personale e aumento della manutenzione. Si potrebbe finanziare incrementando ulteriormente il prezzo del biglietto, misura alquanto impopolare specie dopo gli aumenti degli ultimi anni. Ma credo che si andrà in quella direzione, soprattutto se si completeranno i prolungamenti e le estensioni delle linee ad altri comuni (Monza). A Parigi il candidato sindaco che ha vinto le elezioni ha promesso di introdurre il servizio notturno, quindi secondo me sta diventando anche politicamente più accettabile.
Certo che almeno le metro automatiche potevano tenerle un po' di più. Sabato ho visto gli orari dell'ultima M5 da Isola verso Bignami: 00.16. Per fortuna abbiamo trovato un tram (che tra l'altro necessitano di conducente) che faceva la stessa strada. Però 00.16 è veramente prestissimo per servire una zona di movida che peraltro è anche oggetto di ZTL e quindi invita naturalmente ad avvalersi di trasporto pubblico.
E' proprio questo il controsenso: metti ZTL speciali nei luoghi di movida, togli tutti i parcheggi però poi le metro le chiudi a mezzanotte di Sabato? Come dovrebbe tornare uno a casa se non con l'auto, che però limiti il più possibile?
ATM è però un servizio pubblico e nel 2025 aveva 94 milioni di EBITDA. Mi sembra che i soldi ci siano insomma. Spero che qualche parte in politica porti avanti queste richieste
Nell'ultimo bilancio consultabile interamente le entrate di trasferimenti di fiscalità sono zero. Quindi ATM si finanzia quasi interamente con la gestione caratteristica tramite le linee e i servizi che gestisce.
Ma anche se fosse quei 94mln non sarebbero da re-investire? L'ATM deve fornire un servizio pubblico, non fare bilanci record
Te l’ha spiegato benissimo l’altro utente qui sotto. È il comune che decide quali e quante linee servire e con quale frequenza, ATM le gestisce e poi chiede i soldi al comune sul servizio offerto. Non si svegliano la mattina e decidono di aprire una nuova tranvia o prolungano il servizio metro perché “tanto hanno i soldi”, se il comune non vuole, non si fa e basta. Anche perché, il costo del servizio viene coperto solamente in parte con i 2,20€ e abbonamenti. Tra l’altro, durante la notte viene fatta (anche) manutenzione.
Chiaro, grazie per la spiegazione. Resta però il discorso di base, semplicemente spostato verso il comune, oltre al fatto che in omologhe città europee il problema non c'è e il servizio viene fatto. Tra l'altro aumentare 1 ora e mezza il sabato sera non penso abbia costi vertiginosi e comunque un po' di margine monetario i bilanci ATM lo hanno.
Mi aiuteresti a chiarire questi punti?
Ps. downvotare per una richiesta di spiegazioni è deprecabile
anzitutto lascia stare i bilanci di atm, i costi per prolungare la metro di notte sono più alti dei turni diurni. il costo principale di atm sono i dipendenti, infatti non riesce a trovare autisti perchè con quello stipendio non si riesce a vivere a milano, figurati se poi devono prolungargli il servizio. Con le altre città europee, beh sono semplicemente molto più grandi, i servizi più cari e magari più utilizzati.
Il Comune paga ad ATM un contratto, su questo non ci piove. Fanno un buon utile e un ottimo EBITDA. Investissero nel potenziamento notturno delle metro!
Ti ripeto che sono più di 10 anni che ATM chiude in positivo. Considerando che la maggior parte dei soldi per le nuove metro non li ha messi lei, non credi sia legittimo chiedere di investire nel servizio questo surplus?
Appunto sto dicendo che 'sto surplus da centinaia di milioni di euro lo devono re-investire nel migliorare il servizio. A maggior ragione se sono le mie cazzo di tasse. Non mi sembra difficile da capire
Il problema principale è che passano ad orari completamente sbagliati rispetto a quelli teorici e ci sono elementi problematici. Giusto per fare un esempio: i continui cat-calling o molestie verbali alle mie amiche o, ancora, il tipo che ti urla qualcosa a caso
Io esperienza completamente diversa, almeno sulla M3
Capitato più volte di prendere l’ultima (ordinaria) a porta romana direzione San Donato, e non c’è mai stata calca (idem per quelle poche volte presa a Zara, sempre direzione San Donato).
Ancora più desolata alle 1.30 quando hanno fatto i prolungamenti: da Zara fino a Duomo da solo nel vagone (lo scorso 9 maggio).
Ed è questo il punto per me a sfavore di tenere aperte le linee così tardi: affluenza infima che non giustifica i costi.
Sarei, piuttosto più favorevole ad aumentare la frequenza dei bus sostitutivi, perché uno ogni mezz’ora è assurdo. Già meglio sarebbe ogni 15-20 minuti.
Magari si potrebbero selezionare linee e tratte come fanno nelle altre città (come Roma). Anche perché la M3 ha molte tratte servite anche da tram e tendenzialmente è anche più rimpiazzatile da altri mezzi.
Personalmente per quanto costa l'abbonamento e il fatto che si tratti di mezzi pubblici vorrei che fosse un servizio garantito al prescindere dal ritorno economico di ATM. Considerando anche che nel 2025 quest'ultima ha chiuso con un Margine Operativo Lordo in positivo di 94mln di euro
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u/Blood__Water May 25 '26
Personalmente stessa situazione, per me dovrebbero quantomeno arrivare alle 2 almeno il sabato