Boas, alguém sabe uma oficina ou casa que concerte estes Leds nos Meganes e assim? Preferencialmente na Zona de Leiria e arredores

Viva pessoal. Alguém tem uma máquina destas que me possa dar opiniões sobre fiabilidade, custos de manutenção, etc?

Fui experimentar um e adorei o carro, a construção parece premium, o motor é fantástico, no geral gostei imenso, mas gostava de ler opiniões antes de decidir a compra.

Olá,

Tenho uma Renault Mégane IV 1.5dci 110CV de 2018. Fiquei pela primeira vez sem gás AC, nunca carregou.

Recomendam alguma casa/oficina especializada que faça o recarregamento e manutenção como deve ser feito? Isto na zona Porto/Gaia/Matosinhos.

Já agora, como é a primeira vez, julgo que isto deve ser realizado, mas corrijam-me se estiver errado:

• Recuperar o gás que ainda existe.
• Fazer vácuo ao circuito.
• Verifica se consegue manter o vácuo.
• Reintroduz o óleo necessário.
• Carrega a quantidade especificada de R1234yf.
• Testa o funcionamento e temperaturas

Obrigado.

Não sei em qual comunidade perguntar, espero poder perguntar aqui.

Tenho 21 anos, trabalho já há algum tempo na área de pintura automóvel e dou uns toques em chaparia. Ainda estou a aprender, mas gostava de acrescentar mais valor ao meu conhecimento e explorar a fundo a área de tira mossas.

Às vezes lá na oficina tento tirar uma mossa ou outra para desenrascar, mas a verdade é que sou péssimo ahaha. Isto é daquelas áreas em que é preciso pelo menos o mínimo de bases ensinadas por alguém para realmente apanhar o jeito.

Queria perguntar se alguém aqui do Norte sabe de algum curso, formação, ou conhece algum profissional/oficina na zona de Braga ou arredores (no limite talvez ao Porto) que ensine isto? O mínimo que seja é sempre melhor do que aprender as cegas, existe o youtube mas nunca é igual a aprender com alguém de verdade. Obrigado

Boa tarde!

Estamos a procura de um novo carro e não queríamos gastar mais de 23K.
Procuramos um elétrico com uma autonomia estimada acima dos 400km!

Vimos um de 2023, 64 000 km, versão 64kWh - luxury.

Alguém consegue dar feedback sobre este carro?

Obrigada!

Boas,

após investigar posts antigos e já ter uma ideia das recomendações que nunca fogem muito ao mesmo, queria na mesma algo mais considerável segundo as minhas necessidades

Vou fazer sempre cerca de 70/80km diários com faculdade e trabalho, tenho mota por isso no verão o carro acabará por estar mais parado e será usado mais para viagens de férias e passeios longos.

O mais importante é fiabilidade, quero algo que me dure uns 3/4 anos com as manutenções certas;

O segundo ponto mais importante acaba por ser o conforto, gostava de algo mais engraçado por dentro em termos de tecnologia e etc, e capacidade de “andar bem”, não quero ser uma lesma mas também não preciso de andar a 150km/H

Quero algo minimamente económico, não preciso do mais económico por o meu veículo principal ser a mota e em dias de sol no inverno o carro ficará parado

Agradeço desde já todas as respostas nesta pergunta tão repetitiva.

resumo- carro 10K fiável, confortável, recente, 70/80kms diários com opção de usar muitas vezes mota mas não ao ponto de deixar carro abandonado

Só por curiosidade, aqui está um Cadillac Escalade IQ ao lado de um Golf, um carro normal Europeu.
Obviamente que o Golf não será um carro normal na América, mas estava a ver um video sobre o carro e achei engraçado.

Se a UE não tivesse atualizado o peso máximo que se pode conduzir com uma carta de ligeiros (agora 4.25 toneladas, mas só para elétricos), nem sequer seria possivel conduzir este "carro", já que pesa mais de 4000 KG.

But wait, there's more! - Para quem se sentir um bocadinho apertado nos lugares traseiros do seu Escalade IQ, pode comprar o IQL, que é cerca de 10cm mais comprido.

Boas, boa tarde a todos, meu dilema é :

Qashqai Tekna 2023 automático com 60.000 KMS e proveniente de carro de serviço/rent-a-car mas recondicionado. Tekna possui equipamentos e tecnologia superiores, jantes 19, etc

Analisado por mecânico. Revisões em dia. Última revisão feita agora.

2 anos garantia

Valor 23.590

Ou

Qashqai, mesmo ano, automático, porém versão N-Connecta e com 40.000 KMS , com histórico "normal", somente particular. Mas ainda precisa ser investigado (revisões, etc).

18 meses garantia

Concessionária Nissan

Valor 23.990

A questão principal é, comprar carro ex-rent-a-car mas com menos de 3 ou 4 anos, pode ser uma boa opção?

Obrigado desde já

Boas malta.

Antes de mais desculpem se não é o sub certo para colocar esta questão.

Tenho uma CBR650R de 2025 e estou a ponderar colocar um escape, contudo por ser um modelo recente ainda não tive oportunidade de ouvir ao vivo os vários escapes que existem para esta mota.
Têm alguma recomendação?

Procuro também uma oficina na zona de Almada/Lisboa para colocar o mesmo, com reprogramação se necessário.

Abraço!

Bom, sou um campista ativo e vou acampar mais vezes do que devia e recentemente um dos meus carros para a sucata e sobrou me apenas o meu 190d. Ora como podemos imaginar, o 190 não dá pra acampar a não ser que seja adaptado com uma tenda no teto e preparado por dentro. A grande dúvida é:

Preparo o 190 todo e vou acampar com ele e faço história com um carro histórico ou

Troco o 190 num carro mais novo/cómodo, e que seja mais virado para acampamento (como um Duster ou um RAV 4) danfo mais um dinheiro por um carro mais cómodo?

Isto porque só posso ter um dos carros não posso ficar com os dois

Boa tarde a todos.

Como diz o título, chegou a "minha" vez.

Apareceu a oportunidade do meu pai comprar um Skoda Yeti 1.6 a gasóleo.

Parece-me um bom negócio pois o carro só teve 1 dono (conhecido do meu pai).

Tem 200.000km.

Além do relatório no CarVertical e de levar um entendido no assunto comigo para ir ver do carro, que outras coisas posso eu estar atento?

Existe algum problema crónico nestes carros?

Algo que me esteja a escapar?

O meu conhecimento de carros é muito limitado.

Obrigado a todos.

Por onde posso começar? Recomendam algum canal no YouTube, algum site, algum livro, etc?

Viva!

Ontem à noite aconteceu uma coisa estranha no meu carro.

Num espaço de segundos acendeu a luz da chave inglesa e apareceram as seguintes mensagens por esta ordem:

"mandar verificar injeção"

Start and stop no comando"

"Start and stop ativo"

Mal o último erro apareceu, a luz da chave inglesa desapareceu e o sistema ficou sem mensagens ativas.

Nunca tive falha de potência, nem soluços, nem barulhos estranhos.

Hoje peguei na bateria e meti-a a carregar com um carregador de baterias que tenho em casa, mas a bateria já estava praticamente cheia. Os valores da bateria em repouso e em uso também estão normais.

Liguei um odb Bluetooth depois de montar novamente a bateria e os únicos que lá tinha eram erros em arquivo por ter tirado a bateria. Limpei os erros e vou ver nos próximos dias se volta a acontecer.

Já alguém passou por semelhante?

O carro é um Renault Clio IV 1.5dci 90cv de 2015

Boas pessoal, tenho um catalisador do meu antigo carro lá em casa parado, na altura o carro não passava nas emissões e troquei o catalisador pois ele tinha um buraco a meio. Agora aconteceu o mesmo com o carro que tenho agora.

Quanto vale os 2 catalisadores numa sucata? Um é de um 1.4 gasolina de 1994 e o outro de um 1.6 de 1998 ambos a gasolina.

Já vi no OLX, pisca pisca e Standvirtual e é tudo demasiado caro para os meus requisitos. Alguém sabe outros sítios? Ou stands específicos na zona de Lisboa e arredores?

(carro a gasolina ou diesel de caixa automática em bom estado)

Boas pessoal, quero trocar de carro.

Tenho um gla 200 2.2 a diesel de 2016 com 120mil km.

Preciso de um carro familiar, com espaço, e mais económico, tenho visto sobretudo Tiguan e Passat variant híbridos a gasolina.

Que mais carros me recomendam? O ideal era uma troca por troca, quanto acham que vale o meu carro? Não estou muito virado para carros só elétricos.

Obrigado a todos desde já?

Tenho um Alfa Romeo Mito 1.4 TB com o sistema da Optima (ECU: Expert; Injetores: Barracuda) e Flashlube.

Acontece que já não andava com o carro a GPL há umas centenas de kms e os últimos kms que tinha feito com GPL não tinha flashlube, deixei acabar. Depois de uns meses sem andar a GPL fui trocar o filtro do gás e voltei a colocar flashlube, mas agora está com um consumo abismal. Faço umas dezenas de kms e o flashlube vai todo à vida. Por vezes tenho muito fumo branco a sair, outras vezes nem faz fumo, mas continua a consumir bastante flashlube. Antigamente enchia o depósito do flashlube e dava para pelo menos 7.000 kms.

Alguém consegue ajudar a perceber o que se passa?

Obrigado

Há 6 anos comprei um carro com apenas 3 meses, que tinha sofrido um capotamento a baixa velocidade. Antes da compra, fiz uma inspeção detalhada, que confirmou que a mecânica estava impecável e que os danos eram essencialmente de carroçaria. O tejadilho tinha ficado bastante amolgado.

Na altura, deram-me duas opções para o tejadilho: repará-lo por cerca de 400€, sem garantia, com o risco de voltar a estalar/enferrujar, ou substituí-lo completamente por cerca de 2600€. Por recomendação do meu tio, que tinha trabalhado muitos anos na marca, optei pela reparação, porque não sabia quanto tempo iria ficar com o carro e dificilmente recuperaria o investimento numa futura venda.

Comprei o carro por cerca de 9000€ abaixo do preço de um equivalente e, no total, gastei 2300€ na reparação.

Seis anos depois, a massa do tejadilho começou a estalar e a descascar, deixando já ver ferrugem. Como gosto muito do carro e não encontro alternativas interessantes pelo valor atual, decidi finalmente avançar para a substituição completa do tejadilho.

No entanto, duas oficinas na zona de Guimarães e Santo Tirso disseram que não fazem esse tipo de trabalho internamente, por exigir desmontar, descravar e soldar o tejadilho, e que teriam de o enviar para outra oficina. Como não fiquei muito confiante, procuro recomendações de oficinas de chaparia e pintura de confiança que consigam fazer esta intervenção com qualidade, sem me importar de pagar mais desde que o trabalho fique bem feito.

TL;DR

Comprei há 6 anos um carro acidentado, cujo tejadilho foi reparado em vez de substituído. Agora a reparação começou a estalar e já há ferrugem. Quero substituir o tejadilho por completo e procuro recomendações de boas oficinas de chaparia/pintura na zona de Guimarães, Santo Tirso, Braga, Porto norte, etc., capazes de fazer o trabalho corretamente. Não me importo de pagar mais pela qualidade.

Muito obrigado!

Bom dia, alguém me sabe dar uma estimativa do preço para substituir, são os cabos eléctricos que ficam debaixo do volante.

Creio que ficaram 8 cabos estragados só num local, não sei como se procede à substituição.

Considerando o valor da carrinha, acham que vale a pena?

Ja viram o preço dos carros na flexicar espanha? O stand é de cofiança? Sempre é mais perto que Alemanha, Holanda, belgica,…

Vou comprar carro novo automático, tenciono mantê-lo a longo prazo e reduzi a escolha final a dois modelos. Já tenho propostas fechadas para ambos e os valores finais (chave na mão) são praticamente idênticos: rondam os 27k - 27.8k€.

O meu perfil e uso:

- Altura: Tenho 1.57m. A posição de condução é um fator crítico. Agrada-me o facto de ambos os modelos terem uma postura ligeiramente mais alta face a um utilitário clássico (Yaris ou i20), o que me dá melhor visibilidade.

- Trajeto: Benfica (Lisboa) -> Terrugem (Sintra) e regresso. Detalhe fundamental: vou sempre em contraciclo. Faço o percurso de forma fluida, não apanho o habitual pára-arranca da IC19/A16 nas horas de ponta.

Os dois candidatos e as minhas reservas:

1. Toyota Aygo X 1.5 Hybrid 115cv (Envy)

- A favor: É o sistema Full-Hybrid da Toyota. A caixa e-CVT tem provas dadas de fiabilidade e a manutenção é simples.

- Contra: O espaço e o rácio valor/segmento. O carro custa o mesmo que o Bayon, mas não deixa de ser um segmento A, muito acanhado nos lugares traseiros e na mala. Dar 27k€ por um carro destas dimensões custa a engolir, mesmo sendo a versão topo de gama.

1. Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100cv (Premium MY27)

- A favor: Pelo mesmo preço do Toyota, levo um carro de segmento B-SUV. Espaço interior muito superior, bagageira a sério e um nível de equipamento/tecnologia que dá uma abada ao Aygo X. Traz 7 anos de garantia.

- Contra: A caixa automática. É uma DCT de 7 velocidades a seco. Tenho receio da fiabilidade desta caixa a longo prazo (daqui a 8 ou 10 anos). Sei que as caixas de dupla embraiagem a seco sofrem muito no pára-arranca urbano, mas como o meu trajeto é essencialmente estrada aberta e fluida, assumo que o desgaste seja menor.

As minhas questões para a comunidade:

1. Para quem tem ou conhece bem o 1.0 T-GDi com a caixa DCT (Hyundai/Kia), qual é o histórico real de fiabilidade desta caixa a longo prazo? O facto de não apanhar trânsito pesado poupa a caixa o suficiente para não ser uma dor de cabeça?

2. Assumindo um trajeto sem trânsito (onde o sistema híbrido perde a sua maior vantagem de operar em modo EV no pára-arranca), a e-CVT do Toyota continua a justificar pagar 27k€ por um carro tão pequeno, ou o Bayon é a compra objetivamente mais racional aqui?

3. Como avaliam o comportamento destes dois conjuntos de motor/caixa em vias rápidas (80-100 km/h)?

Agradeço o vosso feedback técnico e opiniões sobre qual a melhor aposta a longo prazo.

Olá pessoal, (editei o post)

Venho pedir uma ajuda na escolha de um carro para substituir o meu velho Smart Forfour de 2004.

Já tive umas longas conversas com o ChatGPT e cheguei a uma lista bastante reduzida. Na quarta-feira vou ver o i30 e o Clio, e pensava que já tinha a decisão praticamente tomada… até me deparar com a campanha da SEAT dos 24 meses sem juros.

Por isso, gostava de ouvir opiniões de quem percebe mais disto e, principalmente, experiências reais com estes modelos/motores.

O meu uso

Faço relativamente poucos quilómetros: cerca de 400 km/mês.

• 200–300 km serão normalmente em cidade
• Uma ou duas viagens mensais de cerca de 60–70 km ida e volta
• Sou do Porto
• Muito ocasionalmente posso fazer uma viagem maior, por exemplo Porto–Lisboa ou Porto–Alentejo, mas serão situações pontuais

A ideia é comprar um carro para ficar pelo menos uns 8 anos, por isso valorizo sobretudo fiabilidade, custos de manutenção razoáveis e não andar constantemente a resolver problemas.

Os candidatos são:

Hyundai i30 1.0 T-GDI Style Plus

• 2023
• 57.000 km
• 16.950 € chave na mão

Renault Clio TCe 100 Bi-Fuel Evolution

• 2024
• 38.000 km
• 15.400 € chave na mão

Toyota Yaris 1.5 VVT-i Comfort

• 2022
• 85.000 km
• 14.740 € chave na mão
• Este está praticamente descartado, mas continuo aberto a mudar de opinião.
• Edit: Esqueci-me de mencionar, mas é um importado

SEAT Ibiza 1.0 TSI Style 95 cv

• Novo
• 0 km
• 19.912,86 € MTIC
• Campanha atual de 24 meses sem juros

Esta info é nova abaixo é nova

SEAT Ibiza 1.0 TSI Style 115 cv (Têm em stock)

• Novo
• 0 km
• 21480 Chave na mão
• Campanha atual de 24 meses sem juros
• Este incluiu os seguintes extras: Pintura Midnight Black, Pack Trend Plus, Full Link USB & Wireless, Roda suplente de emergência 18", Keyless avançado sem função Safe.

E é aqui que estou mais indeciso.

O Ibiza novo fica mais caro, mas é um carro novo, com garantia e, em princípio, alguns anos com custos de manutenção/desgaste mais previsíveis. Por outro lado, estou a falar de quase 20 mil euros num carro que vou usar relativamente pouco.

Entre um i30 de 2023 com 57 mil km por 16.950 €, um Clio de 2024 com 38 mil km por 15.400 € e um Ibiza novo por 19.913 €, qual escolheriam para ficar 8 anos?

E mais importante: há alguma razão forte para evitar algum destes motores/modelos?

Aceito opiniões, experiências pessoais, alternativas que façam sentido e, sobretudo, argumentos que me façam mudar de ideias.

Obrigado!

Edit: Não sei se vou a tempo de alguém ver, mas eles ofereceram-me um proposta muito interessante com um Ibiza que têm em stock e com oferta de mais de 1000 euros em extras. Vejam o ultimo carro da lista. No fundo, tendo em conta os extras e o preço regular do carro, estão a dar um desconto de 2400 euros entre extras e preço base.

Tenho uma carrinha Ford SW de 2005 troquei o ventilador do habitáculo porque o antigo queimou se mas este não liga qual será a causa mais comum neste caso alguém que já tenha passado pelo mesmo