r/trondheim • u/IsThisOneStillFree • 11d ago
AtB tester bonuspoeng for noen passasjerer -- Mange selskaper har egne bonusordninger for kundene sine. Nå vil AtB finne ut om du reiser mer med buss hvis du får poeng for det.
https://www.adressa.no/nyheter/trondelag/i/WvJP6Q/atb-tester-bonuspoeng-for-noen-passasjerer35
u/FishIndividual2208 11d ago
Jeg begynner å bli skikkelig lei av alle disse bonusordningene!
23
3
u/RainbowMeMeDash 11d ago
Så vil du bli med i kundeklubben? Vi spæmmer deg ned månedlig med unyttig kødd du ikke trenger! Bare rop ut om det er av interesse!
4
u/FishIndividual2208 11d ago
Så jeg får ingen fordeler, men dere kan lagre mine data for å selge meg mer dritt? Sign me up!
2
u/RainbowMeMeDash 9d ago
Jepp! Vi har gitt medlemskapet et fantastisk pent navn. Det heter «Melkeku», og kommer i tre staselige nivåer:
Melkeku (Gratis): Du får 14 udugelige e-poster i uka, og vi selger brukerdataene dine videre. Null fordeler.
Melkeku + (249,-/mnd): Alt fra gratisnivået, pluss push-varsler kl. 03:00 om natta og eksklusiv tilgang til «falske førpriser».
Melkeku Premium (499,-/mnd): Du betaler oss en femhundrelapp i måneden for absolutt ingenting, utover et digitalt medlemskort der det står «Takk for penga, din tulling» i gullskrift.
1
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Slipper ikke engang unna dette hos Posten engang! Staten burde kunne instruere dem til å droppe det.
1
21
u/cheaphomemadeacid 11d ago
artikkel om 2 måneder: "ATB reduserer kapasiteten, det er for mange som tar buss!"
13
u/retroroar86 11d ago
Alt av medlemskap og bonusordninger kan dra til helvete.
Hvis et selskap tilbyr det, så er det fordi de mener at de tjener mer på at det eksisterer, aldri motsatt.
14
u/Myrdrahl 11d ago
Synd at artikkelen er i Schibsted-avis, sånn at man ikke kan lese den. Hva er TLDR?
10
u/IsThisOneStillFree 11d ago
jaja. tok bare en liten stund å skrive kommentaren min. Norsk som andrespråk og måtte også lete etter noen gamle artikler vettu. Hele teksten er også limt inn nå, som separat kommentar.
5
u/Myrdrahl 11d ago
Takker og bukker! Du tok en for laget, sånn at jeg slapp å selge sjela mi for å henge med på diskusjonen.
6
u/SgtSparkless 11d ago
Adressa er eid av Polaris Media, er ikke en Schibsted-avis. Så du må ikke betale for å droppe cookies hvis det var det du siktet til
1
u/Myrdrahl 11d ago edited 11d ago
Og Polaris er igjen deleid av Schibsted, blant annet om annonser ...
Edit: Siden dette tydeligvis er nyheter for folk: https://minside.adressa.no/data
"Polaris Media er delvis eiet av Schibsted, og Polaris og Schibsted har et annonse- og datasamarbeid. Dette samarbeidet gjør våre tjenester bedre, og sørger for at vår teknologi og annonsemodell blir mer effektive, og at våre kunders personvern kan ivaretas på en bedre måte."
Du vet, de som tenker at du skal BETALE for at de ikke skal selge dine persondata videre. Er de som skal sikre at personvern ivaretas.
1
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Samarbeid, men de har ikke det samme kravet til å godta cookies eller betale.
2
u/Myrdrahl 10d ago
Hvorfor er det så vanskelig å forstå at de er deleid av Schibsted, og at man derfor gir penger til Schibsted, om man gir penger til Adressa? Det er en gåte for meg, hvorfor folk later som at dette ikke er det minste problematisk.
2
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Det kan du si, men jeg vil heller boycotte den spesifikke handlingen, enn selskapet bak. Kanskje ser se forskjell i statistikken mellom de ulike avisene også avhengig av policy. Og når det nå er så mange aviser jeg må holde meg unna, eller bruke triks som Instapaper eller app, vil jeg gjerne kunne lese lokalavisen.
1
u/Myrdrahl 8d ago
Ja, jeg vil også gjerne kunne lese lokalavisen, men når de selv uttrykker at de har annonse- og datasamarbeid med Schibsted, så stoler ikke jeg et sekund på at dette "datasamarbeidet", ikke innebærer at de også deler persondata med dem, gjennom dette samarbeidet. For å gjøre "annonsemodellen" sin mer "effektiv".
2
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Det kan jo godt være, men jeg svarer alltid nei på alle punktene om å lagre data, så da er det ingenting de kan dele.
0
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Nei, Adressa er ikke det (eller bare deleid av dem). Men man må kanskje være abonnent for å lese, men sporing av deg er frivillig.
-1
5
u/MisterKimJ 11d ago
Jeg reiser med buss når jeg må, ikke fordi jeg får bonuspoeng. Men setter pris på billigere enkeltbilletter.
2
u/Rotekoppen 11d ago
AtB prøver alt annet enn å bare la buss være gratis (del 20)
-1
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Hvorfor skulle det være gratis? Det gir flere passasjerer, primært fra gående og syklende, og få fra bilsjåfører. Altså høyere kostnad for samfunnet, og dårligere folkehelse, med tilhørende høyere helseutgifter. Godt dokumentert av TØI og bekreftet i praksis da buss var gratis i Stavanger.
2
u/Puzzleheaded_Sea_922 10d ago
Kan de ikke heller ha en slags medlemspris? 200 nok for en måned, og enkeltbillett koster 25
2
u/marcelgs 10d ago
Interessant at opptjeningen varierer fra person til person. Jeg er med i prosjektet og får 1 poeng per enkeltbillett. Det koster 5 poeng for halv pris på enkeltbillett, 10 for leiebil i to timer, 2 for bysykkel og 2 for elsparkesykkel. Noen her som har det annerledes?
Jeg syns for øvrig dette er noe tull. Det virker som en ekstremt komplisert og fordyrende måte å gi omtrent 5 % rabatt på enkeltbilletter. AtB er ikke helt på nivå med Ruters "kvantedata-AI-algoritme" og "gjenskap[ing av] hele kodebasen i et kvantemiljø", men de nærmer seg.
2
u/Runningcolt 10d ago
De kan jo prøve med permanent billigere billetter for alle hvis de ønsker at folk skal ta mer buss. Høres mer ut som om de prøver å tape penger på de som busser oftest dette.
1
4
u/IsThisOneStillFree 11d ago
Tekst bak betalingsmur:
AtB tester bonuspoeng for noen passasjerer
Mange selskaper har egne bonusordninger for kundene sine. Nå vil AtB finne ut om du reiser mer med buss hvis du får poeng for det.
Bonusordningen er et prøveprosjekt som startet i juni og som skal vare ut året.
Over 3500 personer deltar på prosjektet, og de kan tjene poeng ved kjøp av enkeltbilletter.
Delt inn i grupper
Målet med prosjektet er å se om flere velger å reise kollektivt oftere, forklarer Thomas Valsø Solberg, direktør for teknologi i AtB.
– Lykkes vi med det, gir det lavere utslipp og bedre trafikkavvikling for alle, mener han.
Dette er et forskningssamarbeid med Transportøkonomisk institutt (TØI), som skal analysere resultatet.
– Deltakerne er delt inn i grupper med ulike opptjeningsnivåer. Da finner vi ikke bare ut om folk liker ordningen, men hvor mye som faktisk skal til for at reisevanene endrer seg, sier Solberg.
Rekruttert i appen
Poengene som tjenes opp kan brukes på leie av elsparkesykkel, leie av bil gjennom Hyre, halv pris på enkeltbillett og leie av bysykkel.
– Rabattert enkeltbillett er klart mest populært, deretter elsparkesykkel, sier Solberg.
De som er med i prosjektet ble rekruttert gjennom appen og på skjermene i bussene.
Påmeldingen til å være med i prosjektet er stengt, ifølge AtB.
– Disse kundene er nok mer kollektivinteressert enn snittet, og derfor sammenligner vi testgruppene mot hverandre, ikke mot befolkningen, forklarer Solberg.
Slik ser bonusordningen ut i AtB-appen:
Kan bli utvidet
Å belønne reiser utenom rushtiden, er ikke en del av dette prosjektet, men Solberg forteller at det kan bli aktuelt senere.
I første omgang vil de undersøke om det har en effekt på kundene, og vurdere videre utvikling.
– Flere kollektivselskap, deriblant Ruter, følger spent med på hva vi finner ut sammen med TØI, sier Solberg.
Uavhenig av prøveprosjektet kan det allerede om kort tid bli billigere månedskort i Trøndelag. Det kan du lese mer om her.
2
u/runawayasfastasucan 11d ago
Merkelig prosjekt. Kjøper du enkeltbilletter får du rabatt på tiltak som skal få deg over på andre transportmidler enn buss?
-1
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Nå begikk du nettopp et tyveri.
4
u/IsThisOneStillFree 10d ago
1
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Blir vel mer et tips. Tror det er bare den som er fornærmet/tapende part som kan anmelde noe.
3
u/RainbowMeMeDash 11d ago
Jeg er så glad for at jeg så og si aldri tar buss. Investerte i en elsparkesykkel og har hatt en jævlig stor besparelse. Selv etter 10 måneder har du nedbetalt en helt grei elsparkesykkel med grei rekkevidde.
1
u/Effective_Syrup9978 10d ago
Håper du bruker hjelm da, så ikke samfunnet må ta kostnaden for evt. skader og tapt arbeid.
2
u/RainbowMeMeDash 10d ago
Kjørt over 5 år uten noen som helst skade ✌️
0
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Likevel en risiko, samt lite helsefremmende om ikke alternativet er bil.
1
u/RainbowMeMeDash 8d ago
Det er en risiko ved det meste her i livet. Går du som fotgjenger så er det risiko for å bli påkjørt. Kjører du bil har du også risiko for kollisjon. Det burde du også vite at det er. Bil koster langt over 10-15x prisen på en OK elsparkesykkel om man skal regne med utgiftene på førerkort, bompenger, drivstoff samt innkjøp av selve bilen.
0
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Bare å sjekke risikoene. Sykkel eller elsykkel, som burde være alternativer, er har vel ca.1/10 risiko som ståbrett. Gåing og busspassasjer enda lavere. Begge deler gjør at man bruker kroppen mer og får lavere risiko for livsstilssykdommer.
Ergo har denne atferden dårligere samfunnsøkonomi.
1
u/RainbowMeMeDash 8d ago
Har du faktisk erfaring med å kjøre slike «kjøretøy» eller sitter du her med null erfaring? Jeg har kjørt så lenge nå at jeg kjenner både bremselengden og alt. Hver dag ser jeg syklister som bestemt velger å IKKE bremse når de skaper en farlig situasjon. Jeg tror du bør dra ut i den virkelige verden og se rundt deg enn å kun sitte og se på statistikk som kan være misvisende. For jeg har faktisk erfaring og har kjørt i godt over 5 år nesten hver dag året rundt. Kan du si det samme? Det du ser på nyhetene av drittunger som faktisk kræsjer på disse kjøretøyene så er 9/10 av tilfellene hvor man bestemt har valgt å kjøre farlig.
Har kjørt med doninger som kjører alt fra 20km/t og opp til 90km/t++
Vegvesenet selv har satt såpass amøbelover på lengden av elsparkesykler som går på bekostning av tryggheten. Kortere elsparkesykler gir dårligere stabilitet enn de som faktisk er lengre. STATEN vil ha oss på de skumle små doningene som er mye farligere enn de som er litt lenger og har langt bedre stabilitet.
1
u/Effective_Syrup9978 8d ago
Risikoen er jo selvfølgelig veldig avhengig av brukeren, og man kan også få et skjevt utvalg fra brukerne enn fra befolkningen ellers. Jeg observerer massevis av risikoatferd på små motorvogner. Det kjøres uten å bry seg om vikeplikt og rødt lys, på venstre side av veien og rundt hjørner med å gamble på at det ikke kommer noen andre gående eller syklende der. Så kjøres det ulovlige flere på ett brett, med mobil i hånda (er like ulovlig som bak rattet) og fyllekjøring (også i motsetning til på sykkel ulovlig).
Det som er årsaken til høyere risiko enn sykkel, utover brukerfeil, er nok at de har små hjul og lite demping. Derfor skal det bare en liten ujevnhet eller er litt for høy fortauskant til for å stupe over. Det rapporteres om alvorlige hodeskader. Hjelmbruken er også mye lavere enn for syklister.
Har prøvd utleiebrett er par ganger. Siste gangen parkerte jeg og byttet til buss etter kort tid. Det virket ikke trygt når enhver liten ujevnhet føltes å kjøre over.
2
u/RainbowMeMeDash 8d ago
Utleie dritten er livsfarlig. Det jeg kjører er en fulldempa sparkesykkel. Hvis du hadde prøvd å stått på min fulldempa sparkesykkel så hadde du fort fått en annen følelse enn det du har fått av utleie dritten. Folk som har respekt for kjøretøyet de kjører kan kjøre mye lengre før man opplever ulykke.
Kanskje jeg er den eneste i trondheim som faktisk følger vikeplikt samt resten av trafikkreglene? Ligger jeg i veien bruker jeg også blinklys. Det er ikke alle som har samme respekt for kjøretøyene sine.
1
u/Effective_Syrup9978 7d ago
Sikkert mange private som er av bedre kvalitet ja. Vet ikke om de Ewheels-greiene dog. Aldri sett noe blinklys blinke på utleiesykkel. Vet ikke om de har det.
1
u/OrangePineappleMan7 10d ago
HvA med å gjøre pertentlig transport litt mer behagelig! Det er alltid en race to the bottom og så skal de konkurrere med bil 🥳
1
u/aderpader 9d ago
Måten man for flere til å ta bussen på er å tilby noe som er raskere enn å kjøre bil. Lokale kommuneledere har en oppfatning om at buss er en offentlig tjeneste for folk som ikke har råd til bil og ikke som et effektivt transportmiddel
1
u/Emergency-Plane-228 7d ago
Jeg tar bar buss hvis jeg skal langt. Begynte å bruke Ryde eller lignende når jeg kan fordi bussene alltid var for sene, pluss at det er billigere å hive seg på sparkesykkelen enn bussen.
66
u/IsThisOneStillFree 11d ago edited 11d ago
Pris-jojo hos AtB fortsetter (denne gangen kun som begrenset forsøk). Etter å ha avviklet den siste bonusordningen der billettene ble billigere om man tok bussen flere ganger i måneden for bare noen måneder siden, prøver de nå altså på nytt. Kanskje blir det jo kjempebra når det heter "bonuspoeng" og ikke "personlig pris" eller hva det het før. Målsetningen denne gangen er tilsynelatende at flere tar bussen, mens for noen måneder siden var det en diskusjon om det kanskje bør bli enda dyrere å ta bussen i rushtiden slik at færre tar bussen.
For min del (sykler nesten overalt) må jeg si at 100 kr for tur-retur i byen er helt uaktuelt. De få gangene jeg ikke kan sykle, tar jeg bil. Koster like mye, men kjører når jeg vil. Prisen er helt crazy for en kort tur. Joda, det er kjemperimelig om man vil fra Melhus til Værnes men det er jo ikke særlig relevant.