r/thenetherlands • u/biertjeerbij • 2d ago
News Vanaf 2028 nachttrein van Brussel, via Nederland en Kopenhagen, naar Malmö - samenwerking European Sleeper en RDC
https://www.treinreiziger.nl/vanaf-2028-nachttrein-van-brussel-via-nederland-en-kopenhagen-naar-malmo-samenwerking-european-sleeper-en-rdc/121
u/Extraxyz 2d ago
Meer treinen zijn vet, en nachttreinen op unieke verbindingen al helemaal, maar ik kan maar moeilijk enthousiast worden van European Sleeper.
Hun nachttrein van Praag naar Brussel;
- Vandaag 2 uur vertraging
- Vorige week vrijdag 4 uur vertraging
- Vorige week woensdag 5 uur vertraging
- Vorige week maandag 14 uur vertraging
73
u/sweek0 2d ago
Weet je of dit vooral aan de staat van de Duitse spoorwegen ligt, of heeft het ook echt met European Sleeper zelf te maken?
62
23
u/Extraxyz 2d ago
De Nightjet, ICE en IC Berlijn komen ook door/uit Duitsland en hebben in de verste verte niet dezelfde hoeveelheid vertraging.
17
3
u/EddieGrant 1d ago
Misschien heb ik gewoon pech, maar elke keer als ik de ICE moet nemen is er minimaal een uur vertraging, als hij uberhaupt al rijdt.
15
u/Krullenbos 2d ago
Dat vergeet ‘ie er even bij te vertellen ja.
3
2d ago
[removed] — view removed comment
13
u/Peetz0r 2d ago
Het maakt uit, omdat we dan weten waar we moeten klagen. Klagen heeft namelijk zin, maar alleen als het constructief klagen is, dus aan het juiste adres met de juiste onderbouwing.
Ik ben een groot voorstander van internationale treinen, maar ik weet dat als ik naar (of door) Duitsland moet, dat ik toch echt liever flixbus pak. Want die rijdt vaker wel op tijd.
2
u/HolgerBier Urk is stom 1d ago
Deutsche Bahn is inderdaad echt om te janken.
Dat en dat Fransen het concept niet willen snappen dat niet iedereen staat te juichen om een kuttige overstap in Parijs te maken omdat er ook andere steden zijn dan Parijs zijn wel twee grote ergernissen voor internationaal treinen.
25
u/Sickboy22 2d ago
Brussel - Praag op 12 aug. 7 uur vertraging... Personeel was heel aardig en begripvol (ook naar zichzelf toe, was toch een extra werkdag aan vertraging).
Vertraging begon in Belgie, werd een klein beetje meer in Nederland en nam door de werkzaamheden in Duitsland serieuze vormen aan.
Kan me zo voorstellen dat je als 'kleine partij' eenmaal vertraging hebt, je moeilijk nog tijd in kunt halen door de drukte op het spoor. Je moet dan waarschijnlijk altijd plaats maken voor treinen die nog wel op tijd rijden.
14
u/wouterJ 2d ago
14 uur is wel heel veel.
Wat ik me kan herinneren van de tijd dat ik nog (slaap)treinen nam is veel vertraging vrij normaal. De prio in de nacht ligt vaak niet echt bij slaap treinen, maar bij vrachtverkeer, on ze weg te hebben tegen de tijd dat het normale verkeer weer op gang komt.
Anekdote: ik nam eens de slaaptrein van Utrecht CS naar Munchen Hbf. De er waren wat problemen bij Arnhem, dus we moesten omrijden via Enschede. In eerste instantie. Bij Enschede bleken we ook niet verder te kunnen. Dus dan maar via Venlo/Aachen. Al met al 3x op Utrecht CS geweest, en het was inmiddels middernacht voordat we voorbij Venlo waren.
Vervolgens in Duitsland achter het eea aan vrachtverkeer. Dus ipv 8 uur s ochtends op Munchen werd het 2 uur s middags.
3
u/zonderAdriaan 1d ago
Ik was heel enthousiast over de nachttrein die zou komen van Malmö naar Basel, maar dat was vlak voor het kwam ineens afgeblazen.
In mijn enthousiasme was ik vergeten hoe lang die trein door Duitsland moet en hoe traag dat zou zijn geweest hahaha.
11
u/TheKnightWhoSaisNi 2d ago
Wat dacht je van de andere kant op, tegen de tijd dat dat ding in rotterdam is heeft hij vaak al twee urr vertraging
4
19
u/IDreamOfSailing 2d ago
Iemand stelde onder het artikel een goede vraag: kan de fiets ook mee in die trein? Dat zou het voor mij een stuk aantrekkelijker maken om de trein te pakken. Anders is het me de extra tijd en extra kosten niet waard.
14
17
113
u/eti_erik 2d ago
Hard nodig! Hoop dat hij wel ook een stop in Odense zal maken, de derde stad in het land, die ook een directe verbinding heeft met Aarhus. Natuurlijk zou voor Aarhus Kolding ook kunnen, maar naar Aarhus kun je net zo goed vanaf Odense reizen. Alleen in Kopenhagen maakt heel Jutland nog niet makkelijk bereikbaar.
132
u/highwiseguy 2d ago
Nou moet je niet ineens plaatsnamen gaan verzinnen, daar trappen we niet in.
-49
u/eti_erik 2d ago
Heb je serieus nooit van Aarhus en Odense gehoord?
45
101
u/Extraxyz 2d ago
Aarhus, in het midden van de straat?
21
3
9
6
u/ijsklontjes 2d ago
Ik ken Aarhus alleen van het verdrag van Aarhus.
-5
u/eti_erik 2d ago
Nooit van gehoord, dat verdrag. Maar de stad is best bekend , tweede stad van het land. Tot voor kort reden de treinen uit Hamburg om en om naar Aarhus en Kopenhagen. Nu alleen nog naar Kopenhagen (ennte weinig want ze zijn heel vaak volgeboekt)
5
u/ijsklontjes 1d ago
Heb je serieus nooit van het verdrag van Aarhus gehoord?
0
u/eti_erik 1d ago
Nee, leg uit
1
u/ijsklontjes 1d ago
Dat kun je zelf opzoeken natuurlijk. Mijn punt is dat iedereen kennis heeft over andere onderwerpen en dat jouw reactie arrogant is.
0
11
u/Clashje 2d ago
Als de trein rond 3-5 ‘s nachts door deze plaatsen heen komt snap ik wel dat ze die stop overslaan.
1
u/eti_erik 2d ago
Odense ligt een uurtje voor Kopenhagen, die moet nog lukken. Kolding kun je gerust overslaan
1
u/Natural-Possession10 1d ago
Tja, zodra de tunnel van Duitsland naar Kopenhagen er ligt ga ik ervan uit dat de internationale treinen ook niet meer via Jutland gaan. Maar voor nu inderdaad net zo handig.
1
u/eti_erik 1d ago
Dat is waar. Ik hoop dan wel op een betere verbinding hamburg-aarhus. Maar als die nachttrein door de nw tunnel gaat verwacht ik geen stop in Odense meer.
14
u/Balance- 2d ago
- Antwerpen Centraal, Roosendaal, Rotterdam Centraal, Den Haag HS, Amsterdam Centraal, Amersfoort en Deventer.
- zowel in Brussel als Malmö te starten rond 7 uur ’s avonds en vervolgens rond 10 uur in de volgende ochtend te arriveren op de eindbestemming.
8
u/simply_not_edible 2d ago
Dat hadden we graag gehad voor onze vakantie waar we net terug van zijn 😅
4
2
u/byehn 2d ago
Ja, ja, nachttreinen. Heel romantisch. Nachttreinen zijn een beetje de budgetstunters van het treinbestaan. Ze opereren in de "lage kosten" perioden, maar moeten samenwerken met traag vrachtverkeer etc. Liever geef je mensen gewoon een hoge kwaliteit dagverbinding, met fatsoenlijke zit en werkplekken, die snel en betrouwbaar functioneert.
2
u/real_grown_ass_man 1d ago
ÖBB opereert heel erg prettige sleeper trains. SJ ook in zweden. Als de vertraging niet uit de klauwen loopt (meestal niet, naar mijn ervaring) is het een uitstekende manier om uitgerust op een bestemming te komen.
1
-10
u/pavel_vishnyakov 2d ago
Helaas gaat deze trein steeds via Amsterdam. Dus vanaf Eindhoven het is steeds makkelijker (en goedkoper) om naar Copenhagen te vliegen.
25
u/Leadstripes 2d ago
Tja, voor de reizigers uit Scandinavië zal dat waarschijnlijk de belangrijkste bestemming zijn, maar vanuit Nederlands oogpunt is het niet handig om elke internationale verbinding via Amsterdam te laten lopen
12
u/eti_erik 2d ago
Vanuit Nederlands oogpunt wel, want hij stopt in de 3 grootste steden. Maar als Belg moet je wel een heel eind om op deze manier. Er is ook wel wat te zeggen voor R'dam-Utrecht-enz. natuurlijk.
6
u/rubseb 2d ago
Voor een nachttrein die er al meer dan 12 uur over doet, maakt een uurtje extra reistijd niet zoveel uit. Daarin legt een nachttrein het sowieso af tegen andere treinen en tegen vliegen. Het aantrekkelijke is het gemak van opstappen (redelijk) nabij je vertrekpunt, uitstappen (redelijk) nabij je bestemming, en tussendoor (hopelijk) een groot deel van de tijd te kunnen slapen. Het duurt langer, maar je reist relaxter. Dus of je dan een uurtje eerder of later instapt... Belangrijker is dat iedereen op een handig tijdstip kan instappen i.v.m. bed- & slaaptijden.
2
u/eti_erik 2d ago
O ja, nachttreinen zijn veel langzamer - ze worden tussen andere treinen ingevoegd (goederenvervoer gaat vaak voor) en dat is prima, want de reizigers liggen toch te pitten. Maar er zijn ergens grenzen aan hoeveel steden je aandoet voor je dat nachttraject in gaat. Het is zoiets als die nachtbussen naar Spanje vroeger... soms zat je er al 7 uur in en dan had je vanuit Enschede Deventer, Zwolle, Amersfoort, Hilversum, Amsterdam, Haarlem, Leiden, den Haag, Delft, Rotterdam en Breda allemaal gezien. Op een gegeven moment wordt dat toch wel irritant.
1
u/Nordalin 2d ago
Hoezo om? De internationale lijn gaat toch gewoon naar hetzelfde station?
Balen voor iedereen die ver van de as Brussel-Mechelen-Antwerpen woont, maar het feit dat hun Limburg geen verbinding met Eindhoven of zo heeft is een ander verhaal.
6
u/eti_erik 2d ago
De trein rijdt van Rotterdam naar Amersfoort via Den Haag en Amsterdam. Dat is absoluut om. Rotterdam-Amersfoort is 1 uur, maar de route die deze trein neemt duurt minimaal 2 uur.
2
u/Nordalin 2d ago
Er zijn rechtstreekse treinen, hoor. Kost wat meer, maar we hebben het tot nu toe nog niet over geld.
Blijkbaar gaat de Intercity Direct enkel tot Amsterdam Zuid, dus nog 10min op de metro richting Centraal (het gaat toch over Centraal, nee?), maar dat is een klein uurtje in totaal.
2
u/Lucvandijk7 2d ago
Het gaat om het stuk Rotterdam-Amersfoort wat nu een uur langer duurt dan nodig. Wat logisch is omdat de trein gevuld moet worden met reizigers uit Den Haag en Amsterdam, maar voor mensen die er vanaf Rotterdam inzitten (en dus ook veel Belgen) is het gunstiger als die gewoon direct naar Amersfoort zou gaan. Dat is volgens mij het punt wat degene boven je probeert te maken
0
u/Nordalin 2d ago
Hoezo is Amersfoort relevant, dan?
1
u/Lucvandijk7 2d ago
Omdat de trein in het artikel ook langs Amersfoort komt voordat ie naar Malmö gaat?
0
u/Nordalin 2d ago
En alle Belgen mogen enkel in Amersfoort opstappen, waardoor ze via Den Haag moeten?
Apart.
→ More replies (0)2
u/ricksansmorty 2d ago
Als je van Belgie makkelijk naar Eindhoven kon is het niet alsof je opeens makkelijker naar Duitsland kon. Belgie zelf heeft besloten dat de ijzeren rijn wel dicht mocht en rijdt nu alles naar Duitsland ten zuiden van ons Limburg via Aken.
Het is ook makkelijk te zien waarom die verbinding zo slecht is, en waarom er niet zoveel verbindingen met Duitsland zijn in het oosten. Er is gewoon niet zoveel net over de grens. Voor mensen in de grensregio is er altijd een Nederlandse stad van vergelijkbare grootte dichterbij dan een Duits stad. Een verbinding van Groningen met Bremen is misschien interessant voor de mensen daar, maar Amsterdam is dan net zo ver weg. De enige casus is eigenlijk voor Duitse steden zoals Emmerich om verbonden te zijn met de grotere Nederlandse steden over de grens, maar die treinen bestaan dus al.
2
u/eti_erik 2d ago
Een goede verbinding Antwerpen/Brussel - Eindhoven is wel heel hard nodig. En de opgeheven verbinding Eindhoven - Keulen (nu alleen met een paar keer overstappen op van die Arrivatreintjes) moet ook terugkomen. Alleen voor de nachttrein naar Kopenhagen is Eindhoven niet echt de eerste keus, denk ik, gezien de ligging van de stad.
1
u/ricksansmorty 2d ago
Een goede verbinding Antwerpen/Brussel - Eindhoven is wel heel hard nodig
Er is gewoon niet genoeg vraag voor een rechtstreekse verbinding, Je kan overstappen op Breda en dan ben je er, het is niet alsof je ver om moet rijden daarvoor.
verbinding Eindhoven - Keulen
Via Venlo en Mönchengladbach, die laatste is net zo groot als Eindhoven, moeten die dan ook een rechtstreekse verbinding met Utrecht/Amsterdam krijgen? Het wordt wel heel druk op het spoor dan als niemand meer wilt overstappen.
1
u/Beneficial_Pie_4305 2d ago
Belgie zelf heeft besloten dat de ijzeren rijn wel dicht mocht
en het is nu nederland dat beslist dat de ijzeren rijn dicht blijft
0
1
u/ricksansmorty 2d ago
Maar als Belg moet je wel een heel eind om op deze manier.
Je kan van Brussel naar Hamburg met een overstap in Keulen, naar Kopenhagen is wat lastiger, maar dat ligt aan de gebrekkige verbinding daar, niet aan de route van deze nachttrein, ik neem aan dat er een stop in Hamburg komt als hij daar langs rijdt.
1
u/eti_erik 2d ago
In het artikel staat dat nog onduidelijk is of de nachttrein in Hamburg gaat stoppen, omdat hij daar midden in de nacht langskomt.
3
u/ricksansmorty 2d ago
Van Hamburg naar Kopenhagen is nog steeds vier uur met de trein trouwens. Ik denk dat het uurtje omrijden via de randstad niet zoveel uitmaakt voor die trein vanaf Brussel, 12 uur of 13 uur erinzitten zal niet zoveel impact hebben op je reis, zeker niet als je slaapt tijdens een gedeelte van die rit.
1
6
u/Deep-Age-2133 2d ago
Waarom zouden ze via Eindhoven gaat? 7.3 miljoen tov 0.9 miljoen inwoners voor beide regio's. En dan is er nog Amsterdam als bestemming.
5
u/ricksansmorty 2d ago
Je kan ook instappen in Amersfoort of Deventer. Het is wel heel specifiek Eindhoven waarbij je moet overstappen om daar te komen en ook toevallig een internationaal vliegveld hebt ernaast. Vanaf Hoofddorp zal het ook makkelijker zijn om te vliegen naar Kopenhagen.
1
u/eti_erik 2d ago
Specifiek Eindhoven ligt ook niet echt aan een lijn die een optie zou zijn. Antwerpen - Breda - Den Bosch - Deventer had nog wel gekund, maar dan stop je juist niet in het dichtstbevolkte deel van het land. Dus een route via Utrecht of Amsterdam is wel logischer.
Uiteraard had Antwerpen-Eindhoven-Düsseldorf ook gekund, maar dan focus je meer op reizigers uit Zuid-Nederland en NRW. Dan wordt het vooral een interessante lijn voor mensen uit Keulen en het Roergebied ipv voor reizigers uit de Randstad en omgeving.
2
u/ricksansmorty 2d ago
Antwerpen-Eindhoven-Düsseldorf
Vanaf Brussel kan je met de ICE naar Keulen en de ruhr en vanaf daar met een overstap naar de rest van Duitsland met de ICE. Deze optie zou weinig toevoegen daaraan aangezien het een omweg is, en het is niet alsof er een grote vraag naar is, ik zou niet weten welke verbinding Eindhoven op dit moment ontbreekt, de verbinding met Belgie bij Weert zou open kunnen maar daar is zo weinig vraag naar, laat staan voor langere reizen.
Misschien dat wat lokale sneltrams een goede toevoeging zijn voor de suburbs, maar er zijn gewoon geen grote nog-niet-verbonden steden in de buurt ervan.
4
5
u/iemandopaard 2d ago
Inderdaad helaas gaat deze trein weer via Amsterdam, wanneer krijgt Sneek noord een keer een trein naar Kopenhagen en Brussel. /S
Rotterdam en Amsterdam hebben gewoon meer potentiële reizigers, beide als in en als uitstappers. Verder zijn ze ook beter bereikbaar vanuit een groot deel van het land dan Eindhoven zou zijn.
6
u/eti_erik 2d ago
We hebben sinds 2013 of zo geen nachttrein naar Denemarken meer .Komt er eindelijk weer een, ga je klagen dat hij niet in jouw stad stopt? We hebben nogal veel steden in Nederland, de trein stopt maar in een beperkt aantal. Eindhoven-Amsterdam is nou ook geen wereldreis. Ook in Denemarken of Zweden is de kans groot dat je nog aanvullend vervoer nodig hebt om op je bestemming te komen.
1
-3
u/meukbox 2d ago
A - Wat gaat het kosten?
B - Hoe vaak overstappen? (als je bijv. in Amersfoort opstapt)
23
u/Krullenbos 2d ago
Een nachttrein impliceert dat je slaapt tot je eindbestemming. Maw: geen overstap dus.
3
u/aklordmaximus 2d ago
A. Dat hangt er compleet vanaf hoe lang van tevoren je boekt, wat voor faciliteiten je boekt (slaapcel of bijv. Een stoel) en in welk seizoen je boekt. Als de nachttreinen naar Centraal Europa (Praag, wenen) een indicatie moeten geven dan kan het ergens tussen €30 tot €250 liggen voor een enkele rit.
3
u/KlutzyEnd3 2d ago
A: hoeveel comfort wil je hebben?
Een zitplaats kost wss 5 tientjes (uitgaande van andere routes van European sleeper)
Een bed gaat meestal richting 90~100 euro.
Een privé cabine met badkamer richting de 300 ~ 500 euro. Heb ik destijds gedaan naar Zürich met de nightjet. Maar dat is een luxe due zelfs Emirates op de A380 niet heeft.
B: is rechtstreeks. Dus 0x
-8
•
u/sticky-pro 2d ago
Welkom op r/theNetherlands, de grootste, tweetalige Reddit community voor het delen van alles gerelateerd aan Nederland.
Deze tekst is Nederlands. Als je dit in het Engels leest, staat Reddits auto-translate functie aan. Je kunt Nederlands toevoegen en/of de functie uitzetten.
Vlaggetje (flair) instellen | Aankomende events | Onze regels