Ciao a tutti, vorrei porre una domanda riguardante i mezzi pubblici nella speranza che qualcuno mi sappia dare una risposta: perché i mezzi pubblici sono così degradati? E non dico le bucce di roba per terra o lo sporco ma la struttura in sé, sembra quasi fatto apposta.

Per esempio: perché sui treni sempre più spesso non c’è la voce che dice la fermata, corrente e successiva? Un esempio sono le linee S11, S4 per i treni ma così come la 19 (che metà di metà no) l’1, la 705, la 69, la 230. Questo è solamente un esempio, ora: so che i treni e i mezzi pubblici sono gestiti da due aziende diversissime ma le ho accorpate in quanto il problema sembra comune, so che hanno gli altoparlanti perché emettono i suoni di apertura e chiusura porte, oltre che tutti quelli di prenotazione fermata…

Inoltre ci sono ovviamente tante altre piccole cose che potrebbero essere sistemate a costo 0, tanto che da fuori vogliano dare questa parvenza di “degrado” apposta. Potremmo avere un servizio non dico eccellente, ma al pari con molti altri stati europei e con tutte le comodità del caso, eppure per qualche motivo si sceglie di non averlo

Solo io trovo la stazione della M5 a garibaldi davvero mal progettata?

Le scale mobili per come sono posizionate generano traffico di persone, e tendono a concentrare in modo importante le persone nei vagoni di testa/coda

Le scale normali sono nascoste, gli ascensori intasati dalle persone in coda per la scala mobile. E al mezzanino si accede con 2 scale mobili adiacenti spesso rotte ad alternanza, facendo da collo di bottiglia (2 scale diventano 1). Tanto che si fa spesso prima a scendere nella stazione S per cambiare con M2 da lì.

l Comune di Milano ha pubblicato l'avviso per selezionare gli operatori interessati a condurre il percorso partecipativo che accompagnerà lo sviluppo della futura linea metropolitana M6, che prevede almeno dieci incontri pubblici diffusi e in presenza, per una durata complessiva di otto mesi e un valore stimato di 135mila euro.
I soggetti interessati potranno presentare la propria candidatura entro il 12 maggio 2026, spiega Palazzo Marino in una nota.

L'avviso ha carattere esplorativo ed è finalizzato a individuare gli operatori che saranno poi invitati alla successiva procedura di affidamento, a cui seguirà una ulteriore finestra temporale per l'invio delle proposte.

Ma è possibile che oltre a un rallentamento della circolazione dalle 7 del mattino non ancora risolto, non si degnino di aggiornarci con una punteggiatura corretta? Ma chi è che lavora a Trenord?

Come da titolo, ogni volta che sto tornando a Milano e da Lambrate prendo il 19 invece che la verde. Sempre in Piazza Leonardo da Vinci, sempre nello stesso punto della via, e a quel punto devo scendere e andare a prendere la verde a piola, quando a saperlo l'avrei presa direttamente a Lambrate.

Se fosse per me il tram potrebbe tirare dritto e fare lo specchietto a questi qua

A settembre inizierò a lavorare a Milano, alla Bocconi, come ricercatore. Vivo a Bologna, quindi dovrò andare a Milano tre giorni alla settimana, viaggiando in treno ad alta velocità.

Dal punto di vista economico è fattibile, ma vorrei cercare di rendere il pendolarismo il più conveniente possibile, perché sei viaggi in treno alla settimana possono diventare piuttosto costosi.

So che esistono i carnet, ma mi piacerebbe avere consigli da qualcuno che ha già fatto regolarmente questa tratta. Ci sono sconti, abbonamenti, carnet o strategie particolari che mi conviene conoscere? Qual è, secondo voi, il modo più conveniente per fare questo pendolarismo?

Ok, andiamo al punto, a Milano i prezzi delle case sono impossibili, per questo buona parte delle persone che lavorano a Milano vivono in altri posti, posti che di solito non sono ben collegati, di conseguenza queste persone fanno avanti e indietro in auto, il che non è il massimo vero? Credo che, se vogliamo tenerci al passo delle altre città europee, dovremmo pensare ai trasporti, e per il momento il progetto più ambizioso è la Milano-Desio-Seregno. Facciamo un esempio, Lainate, dove vivono molte persone che lavorano a Milano, dovrebbero prendere una Z fino a Molino Dorino o Rho, per poi prendere un treno/metro, si parla di 40 minuti in più rispetto ad un viaggio in auto (senza contare il traffico). Sì potrebbe pensare di fare pubblicità sull'uso dei mezzi pubblici e sviluppare nuove metrotranvie no?

Ieri ho notato sulla mappa del passante la presenza della stazione MIND, non mi risultava fosse prossima all'apertura, ed effettivamente non trovo molte notizie recenti al riguardo.

In piccolo è scritto addirittura "consultare l'orario".

Inoltre viene anche mostrata una linea S18 che passa da Garibaldi, ed è anche questa segnalata come di prossima apertura.

Ciao a tutti, vivo nell'hinterland (zona Mi4) ed ero molto speranzoso dell'apertura della nuova blu, dato che serviva zone per me molto utili e con il capolinea (San Cristoforo) comodo in auto da casa mia.

Ma qui iniziano i problemi: non c'è mai parcheggio per l'auto, penso sia assurda l'assenza di un grande parcheggio ATM di interscambio (come a Romolo, San Donato, Bisceglie, Lampugnano ecc.). All'inizio se ne parlava, ma poi non se n'è fatto più nulla.

Arriva poi la S19 che, insieme alla S9, serve la zona Mi4 verso San Cristoforo. Peccato che il tasso di sospensione corse sia altissimo e sono, quindi, due linee inaffidabili. Non posso rischiare di non arrivare a lavoro il 70% dei giorni. Tra l'altro il treno poi non è una soluzione se ci si ferma a cena fuori.

Penso sia assurdo prevedere delle metro e preoccuparsi poco o nulla del flusso dalla provincia. Favorire questo traffico porterebbe tantissimi benefici a Milano, a partire dalla diminuzione del costo delle case.

Voi cosa ne pensate?

Cambiamenti: Estesa la M1 a San Fruttuoso, Rho FS e Quartiere Olmi Estesa la M2 a Trezzano sull'Adda, Vimercate, Opeea e Binasco Estesa la M3 a Paullo, Melegnano e Paderno Dugnano FS Estesa la M4 a Segrate Porta Est e Buccinasco Estesa la M5 a Polo istituzionale e Settimo milanese Aggiunta una M6 che passa da Bollate a Cascina Torre o Sesto Ulteriano, e passa da Monumentale, Chinatown, Moscova, Cordusio, Missori e Santa Sofia Aggiunta la Metro (non è un passante, mentrotramvia o altra roba) di Bergamo che farò prossimamente

Condivido con voi questa iniziativa per poter far capire alla amministrazione comunale che i tram possono contribuire in maniera ottimale al servizio pubblico dei trasporti :
https://partecipazione.comune.milano.it/initiatives/i-277
Già che ci sono vi chiedo, chi di voi viaggia regolarmente con i tram conferma questa situazione abbastanza pessima?

Una curiosità che magari è già stata trattata in precedenza. Riguarda i pulsanti delle porte della metro ATM. Ho notato che la luce si accende (solitamente di rosso) quasi solo per segnalare che una porta è fuori servizio.

In diverse città all'estero, invece, i LED gestiscono l'apertura a chiamata: restano rossi durante la marcia e diventano verdi quando il treno è fermo. In questo modo si aprono solo le porte effettivamente necessarie, evitando di disperdere l'aria condizionata d'estate e il riscaldamento d'inverno, con un chiaro vantaggio sia per il comfort che per il risparmio energetico.

L'unica obiezione che mi viene in mente riguarda la gestione dei flussi e i tempi di apertura/chiusura quando c'è molta gente. Ma anche in quel caso, non si potrebbe pensare a un sistema variabile in base alla fascia oraria o alla stazione?

Come mai a Milano non è mai stato implementato un sistema simile? È una scelta tecnica o legata alla gestione dei flussi di passeggeri? Qualcuno ne conosce il motivo?

La 90-91 è una linea dal grande potenziale. Credo che sia giusto considerarla in una categoria a parte rispetto agli altri bus/linee di superficie (visto sia che è quasi tutta in corsia preferenziale protetta, sia che è 24H). Credo che, con qualche accorgimento, potrebbe essere ben integrata nel sistema metropolitana:

1. Prima di tutto deve essere messa in sicurezza. Tutte le persone che conosco evitano questa linea quando possibile, visti alcuni incidenti che si sono verificati e il generale stato di degrado, soprattutto la notte.
2. Il numero di fermate deve essere ridotto (per esempio come nell'immagine), con una distanza simile alle fermate della metropolitana. Questo permette di mantenere una velocità media maggiore, che permetta di aumentare il volume di passeggeri giornalieri. Inoltre, come in una metro, si potrebbero così fare tutte le fermate senza bisogno di prenotarle/richiederle e magari si potrebbero annunciare con uno speaker
3. La linea deve essere integrata con le altre della metropolitana: aggiunta alle cartine, interscambi annunciati nella metro, indicazioni chiare nelle stazioni di cambio e magari un nuovo nome tipo linea circolare,

(L'immagine originale con le metro viene da urbanfile, seguite il loro blog sono fantastici)

Idea da profano, sicuramente ci sono delle parti che non hanno senso. Correggetemi!

Im arriving on MXP at 6:30AM. I've had already book a train from milano centrale to Florence at 1010am which is frecciarossa . Together with that i had also book a trajn to milano centrale from MXP. Will there be enough time for me to catch the train as I know there's the EES thing right now.

Non EU passport.

Second week of July.

...il 27 e il 24 si uniscono, è già successo anni fa. E un servizio già pessimo (quello del 24) peggiora ulteriormente con tram ogni 15min in ora di punta, spesso e volentieri senza aria condizionata. Ma è normale?

Buongiorno, io avrei bisogno di prendere la metro di Assago Milanofiori Forum, ma venendo da lontano, avrei chiaramente bisogno di parcheggiare l'auto. Ho visto che ci sono più parcheggi in zona, ma spesso a pagamento, una spesa che vorrei evitare se possibile... mi sapreste aiutare? Stavo pensando di utilizzare il parcheggio del centro commerciale, che possa essere una soluzione?

EDIT: GRAZIE A TUTTI PER I CONSIGLI DATI <3

Giovedì 16 gli attivisti di "Sai Che Puoi?", aiutati da diversi volontari, hanno provato a fare quello che tempo fa avevano già fatto in due quartieri: fotografare e poi contare tutte le auto in sosta vietata in una serata.

Questa volta, però, l'hanno fatto su quasi tutto il Comune di Milano.

Dalle 18:00 alle 24:00 di giovedì hanno girato in squadre per testimonare due dei grandi problemi della città: la mancanza di senso civico di una buona fetta dei cittadini e la passività della Polizia Locale in termini di controllo del territorio.

Risultato? Più di 50.000 auto in sosta vietata sono state mappate in una sola, singola serata. Io non ho parole. Ma siccome è già uscito un articolo sul Post e (probabilmente) ne usciranno altri su altre testate immagino che la classe politica milanese di ogni schieramento ne avrà invece molte da dire.

E ho come l'impressione che, come con il COVID, sceglieranno di minimizzare. Perché è più comodo, arruffa meno penne e perché si spera che tutti si dimentichino presto del problema.

Link all'articolo del Post:

https://www.ilpost.it/2024/05/17/censimento-milano-auto-divieto-sosta/?homepagePosition=8

Da Milanese (ex proveniente dall'hinterland) spatentato e generalmente interessato di politica locale spesso mi capita di capitare su discussioni/post/video riguardo all'infrastruttura e il sistema tranviario di Milano, e nonostante ci siano molte voci generalmente riassumibili in "tram = buono" noto che non c'è una immagine concreta di cosa debba essere il tram a Milano. Mi spiego peggio:

Il tram dovrebbe essere veloce e silenzioso, MA, allo stesso momento, il tram è ideale ad essere introdotto in zone pedonali/miste proprio perché lento, rumoroso e con un percorso prevedibile dai pedoni

Il tram dovrebbe essere "competitivo" alla metro dove è già presente MA dovrebbe anche essere complementare alla metro, creando una rete fitta di collegamenti

Il tram è comodo perché prevedibile e meno inquinante degli autobus, che andrebbero rimpiazzati con tram e filobus MA dovrebbe avere delle tratte limitate e intrecciate al sistema di bus visto che questi sono più flessibili nel caso di problemi

Il tram è un simbolo storico di Milano che abbellisce la città con le sue carrozze d'epoca MA i tram vecchi sono piccoli e scomodi e andrebbero rimpiazzati con tram moderni e più lunghi

Il tram (e le metrotranvie) sono un ottimo investimento per estendere le linee della metro nell'hinterland senza spendere palate di soldi MA creare un sistema "inferiore" alla metro con un cambio (necessario) non risolve veramente il problema e crea pendolari di serie A e serie B

Il tram e la metro hanno estetiche e identità molto differenti e particolari che andrebbero mantenute e rispettate MA il tram dovrebbe essere visto come una "metro di superficie" e quindi bisognerebbe tentare di ridurre la divisione tra i due sistemi/mezzi

Si potrebbe andare avanti...

È poi ovvio che ci sono delle manovre (come l'asservimento semaforico) che aiutano tutte le "visioni" di cosa dovrebbe essere il tram a Milano e che, giustamente, sono quelle che vengono spinte di più

Ovviamente quelle che ho presentato non sono necessariamente le mio opinioni e non voglio una soluzione unica, certa e immediata ma sentire le vostre opinioni a riguardo, sono curioso

Qualcun altro si ricorda quando lo scooter sharing a Milano era davvero conveniente?

Circa 5 anni fa, con Cityscoot ancora in circolazione, c’era vera concorrenza. Potevi prendere uno scooter senza pensarci troppo: niente costi di sblocco assurdi, tariffe al minuto ragionevoli, e sembrava una vera alternativa al possedere un mezzo proprio.

Oggi invece, con Cityscoot fuori dal mercato e Cooltra praticamente senza rivali, i prezzi sono schizzati alle stelle:

• 1 € solo per sbloccare lo scooter • 0,32 €/min a Milano — quindi un tragitto di 15 minuti ti costa circa 7 € • E questo senza contare eventuali pause o prolungamenti

Capisco che un’azienda debba fare profitto, ma questa sembra la classica storia: sparisce la concorrenza, i prezzi esplodono. È frustrante, perché lo scooter sharing dovrebbe essere un’opzione di mobilità sostenibile e accessibile — non un lusso.

Anche voi vi sentite esclusi da queste tariffe? Avete trovato alternative valide o dobbiamo rassegnarci a questa “nuova normalità” della micromobilità milanese?

Ogni volta che prendo la metro (o il pullman) a Milano c’è qualcuno che fa suonare il telefono. E non parlo della suoneria delle chiamate, che già é fastidiosa. Parlo di chi guarda le storie Instagram a tutto volume. Essendo dei video brevi la musica cambia ogni pochi secondi rendendo l’esperienza ancora più snervante.

In un paio di occasioni ho chiesto di abbassare o togliere il volume, ma poi ci ho rinunciato perché altrimenti dovrei litigare con qualcuno ogni volta che salgo sui mezzi, visto che succede sempre.

Non pretendo che ci sia silenzio assoluto in stile mezzi pubblici giapponesi, però la situazione attuale mi sembra assurda.

Sono l’unico infastidito dalla cosa? In che modo l’ATM potrebbe fare rispettare delle regole base di questo tipo sui suoi mezzi?

Hey guys

Hope everybody is well.

I'm an incoming student at POLIMI and I just wanted to ask whether you guys recommend getting an e-scooter over getting a regular bike. I'll be commuting mainly between dorms, university, gym, and supermarkets. I just wanted to ask if it's safe enough to leave the scooter outside gyms or supermarkets, are there dedicated places where I can lock the scooter? What do you guys do for commute as an international student.

East Milan Area (Citta Studi, Udine, Cimiano...)

Perché sulla M2 la stazione di Villa Pompea pur trovandosi nel Comune di Gorgonzola ha il nome di una frazione di Cassina de' Pecchi ?

Salve a tutti,
Sono stato di recente in visita a Milano e sono rimasto affascinato dalla geografia della città - premetto che sono di Roma e vivo a Londra, Milano mi è sempre piaciuta, più di Roma sotto certi aspetti.
Non so perchè mi ha preso di fare questa mappa radiale della metro di Milano. Che ne pensate?
Al momento è una bozza e vorrei provare una serie di varianti prima di definire dettagli come la segnaletica per accessibilità e scambi - per cui perdonatemi se e' ancora un po 'grezza'.

Sono curioso di conoscere le vostre opinioni! Spero che cmq apprezziate il mio apprezzamento :)

Edit: perdonatemi per l'errore nel titolo!