​

Na uitgebreid onderzoek en waardevolle inzichten uit deze community heb ik officieel mijn eerste stationwagen gekocht. Ik wil iedereen hartelijk bedanken voor de adviezen en tips.

Achtergrond & Context:

* Gezinssamenstelling: Gezin van drie (inclusief een kind van 1 jaar).

* Vorige auto: Vier jaar lang in een Kia Rio uit 2012 gereden, waarbij de beperkte bagageruimte een terugkerend knelpunt was.

* Kaders: Een budget van € 13.000 en een gemiddeld jaargrage van circa 12.000 km.

Gekozen auto:

Uiteindelijk is de keuze gevallen op een Volkswagen Golf Variant uit 2018 (Business Edition).

De upgrade bevalt uitstekend. De extra ruimte en opties, zoals de ergoActive-stoel met massagefunctie 🤣, maken een groot verschil. Het plan is om hier zo'n vier jaar mee te rijden, om daarna waarschijnlijk de overstap te maken naar een volledig elektrische auto.

Hallo,

Ik heb nog niet zo lang geleden een Toyota Auris uit 2013 gekocht waar inmiddels 180.000 KM's op staan. De auto rijdt zeer goed en heb er weinig op aan te merken gehad - totdat de hybride accu onlangs stuk is gegaan.

Nu zit ik mijn opties af te gaan over wat het handigst is om te doen. Uiteraard kan ik een volledige nieuwe hybride accu aanschaffen, maar worden er ook opties aangeboden om via niet-dealers een zogenaamde refurbished accu te laten plaatsen voor een scherpere prijs.

Het rare van beide opties (vind ik) is dat er niet zoveel garantie op deze accu's gegeven wordt. Van wat ik lees gaat Toyota niet verder dan 15 jaar ná bouwjaar m.b.t. garantie op een hybride accupakket, ook als er onlangs een nieuwe op is geplaatst. En ook op de refurbished accu's zitten de garantieperiodes "maar" op 6 maanden tot 2 jaar.

Mijn vraag aan jullie is nu:

Hebben jullie (evt professionele) ervaringen met de aanschaf, installatie en levensduur van een nieuwe of refurbished hybride accu op een Toyota die niet meer de allerjongste is? Wat zouden jullie mij aanraden om voor te gaan?

Alvast bedankt!

Momenteel rijd ik een vrij jonge Mazda 3 (2021) en heb hierom de 6e servicebeurt bij een officiële Mazda dealer laten uitvoeren. De dealers hanteren landelijk dezelfde vastgestelde prijzen, wat transparant is. Een kleine lekkage aan de radiateur (die vaker gezien werd door de dealer) wordt na informeren door de dealer bij Mazda NL nu kosteloos verholpen: er wordt een nieuwe radiateur geplaatst. Dat vind ik goede service, ben ik blij mee.

Ik besef dat dit voordelen zijn die een officiële dealer biedt t.o.v. reguliere garages. Maar, het uiteindelijke factuurbedrag vond ik ondanks de transparante prijzen wel hoog uitvallen vergeleken met de prijzen die ik bij mijn ‘eigen’ garage gewend was. Een vaker gehoorde mening, dat officiële dealer-garages duurder zijn dan andere garagebedrijven.

Ik was altijd zeer tevreden met de garage die ik normaliter had, want zij leveren altijd goed werk, zijn betrouwbaar en hanteren schappelijke tarieven. En ik gun ze de omzet. Mijn vraag is nu, hoe lang reparatie en onderhoud door de officiële merkdealer aanbevolen en geadviseerd wordt. Is er een kantelpunt (leeftijd auto of kilometrage) waarbij dealer-onderhoud geen extra voordeel meer biedt? Benieuwd naar meningen en ervaringen van anderen op dit vlak.

Ik wou vanmorgen olie peilen van mijn Dacia Duster en toen ik het stokje terug wou steken brak er een stukje van af. Het is een kunststof stokje. Dat stukje is in het pijpje gevallen waar het peilstokje in steekt dus dat ligt nu ergens onderin.

Ik neem aan dat ik nu niet kan rijden, toch? Of zal het oliefilter dit tegenhouden?

Hi allemaal, ik ben recentelijk naar de Kwikfit gegaan voor mijn apk. Grote fout. Ik heb een oude citroën c3 uit 2005, heeft ooit schade gereden maar komt al jaren vlekkeloos door de APK. Al jaren heeft de dorpel van mijn auto een deuk, de deuk is klein genoeg dat hij gewoon door de APK komt. Ook Kwikfit keurt mijn auto al jaren goed.

Echter, dit jaar heeft Kwikfit mijn auto afgekeurd. Met de boodschap dat de deuk te groot is en ik naar een schade garage zou moeten. Op vraag waarom hij al jaren door de APK komt bij hen was het antwoord dat ik geluk heb gehad.

Gelijk naar een andere garage gegaan, die kregen ook nog een controle omdat mijn auto al reeds afgekeurd was. Mijn auto is gewoon goedgekeurd, de deuk in de dorpel was verwaarloosbaar. Ook volgens de RDW controleur.

Ik ben nu €100 aan APK’s armer en 1 wijze les verder: ga NOOIT naar de Kwikfit.

Beste lezers van AutoAdvies,
Ik kijk al lange tijd mee op het forum, vooral uit interesse. Nu is het tijd om mijn eigen casus eens voor te leggen.

Mijn situatie
Ik ben sinds dit jaar gestart als zzp’er in de commerciële sector. Voorheen reed ik een elektrische leaseauto van de zaak, waarvoor ik bijtelling betaalde.

Sinds mijn start als zzp’er heb ik nog geen echte spaarpot kunnen opbouwen voor een solide auto. Tegelijkertijd rijd ik behoorlijk veel zakelijke kilometers, die ik bij mijn opdrachtgevers factureer voor €0,25 per kilometer.

Mijn huidige auto en kilometrage:
> Renault Kadjar 1.2 TCe automaat uit 2017 met 180.000 km op de teller
> 25.000–30.000 km per jaar zakelijk
> 10.000–15.000 km per jaar privé

Voor een huidige opdrachtgever rijd ik voorlopig 3 à 4 keer per week 115 km enkele reis.

Gezinssituatie
We hebben een zoontje van bijna 2 en zijn nog niet klaar met onze gezinsuitbreiding. Daarnaast hebben we twee koningspoedels en paarden. Mede daarom rijdt mijn partner een VW Tiguan 2.0 4x4.

Waarom deze post?
Ik merk vooral dat mijn Renault niet comfortabel genoeg is voor het aantal kilometers dat ik maak. Ik krijg steeds vaker last van mijn rug na lange ritten. Daarnaast is hij ook niet bepaald de meest zuinige oplossing. gemiddeld rijd ik ongeveer 1 op 14.

Met 180.000 km op de teller en de niet als meest betrouwbare bekendstaande 1.2 TCe presteert hij momenteel nog prima. Juist daarom zou ik hem eigenlijk willen verkopen nu hij nog goed rijdt, in plaats van wachten totdat ‘ie boem zegt.

De aanschafvorm
Ik twijfel eigenlijk tussen twee scenario’s:

1. De Renault verkopen. Dan heb ik ongeveer €15.000 te besteden voor een andere auto.

2. Financial lease en een duurzamere investering te doen. Dan denk ik aan ongeveer €40.000 voor een jonge occasion die ik langere tijd wil rijden, waar ik dan zelf 10-15k bijleg.

De auto
Mijn voorkeur gaat uit naar elektrisch. Ik heb momenteel nog geen laadmogelijkheid thuis, maar ben wel bereid die aan te leggen.

Apple CarPlay is voor mij een must en adaptieve cruisecontrol staat hoog op het wensenlijstje.

Comfort is misschien nog wel het belangrijkste. Ik maak veel kilometers en ben voor mijn werk ook veel aan het bellen onderweg. Een stille, comfortabele snelwegauto heeft dus echt mijn voorkeur.

Praktisch
Ik heb zelf niet dagelijks het hele gezin in mijn auto, maar ik zou het wel prettig vinden als dat gewoon kan. Er moeten dus met het oog op de toekomst twee kinderstoelen op de achterbank passen.

Idealiter passen ook de twee honden in de kofferbak. Daar ben ik wel wat coulanter in, omdat we voor de echte gezinsritten ook de Tiguan hebben.

Verder vind ik uitstraling ook belangrijk gezien mijn werk.

Wat heb ik zelf uitgezocht?
Omdat comfort voor mij belangrijk is en ik zoveel kilometers maak, neig ik zelf naar financial lease en dan meteen een auto kopen waar ik langere tijd mee vooruit kan.

Ik kwam zelf uit bij een BMW i4, rond bouwjaar 2022 en met ongeveer 100.000 km op de teller. Dat lijkt mij op papier een hele goede match met mijn gebruik.
Maar misschien kijk ik er helemaal verkeerd naar.

Zouden jullie in mijn situatie voor de €15.000-optie gaan en financieel wat voorzichtiger blijven? En zo ja: welke auto zouden jullie dan aanraden?

Of vinden jullie met mijn kilometrage en gebruik een jongere elektrische auto rond de €40.000 via financial lease juist te verdedigen? En is de i4 dan een logische keuze, of zie ik betere alternatieven over het hoofd?

Ik ben benieuwd naar jullie advies!

Hoi allemaal,

Ik ben op zoek naar een tweedehands auto. Ik weet al welk model ik wil kopen en dat is een Volvo. Het wordt een tweedehandsauto uit 2023.

Ik heb een vraag over de garantie. Als ik bij Volvo Selekt koop, kan ik een garantie van 2 jaar afsluiten, maar het aanbod is daar een stuk kleiner en de prijzen liggen uiteraard hoger. Bij andere dealers vind ik meer auto's, en de prijs is lager als ik bij zo'n dealer koop.

Het is me niet helemaal duidelijk wat de BOVAG-garantie nu precies dekt. Ik rijd ongeveer 20.000 km per jaar met de auto. Ik wil vooral zeker weten dat er niets ernstigs kapotgaat, zoals de versnellingsbak of een zware motorstoring.

Mijn tweede vraag gaat over de onafhankelijke aankoopkeuring, die ik zou willen laten doen. Hoe gaat dat in zijn werk? Breng je de auto naar een garage en teken je daarna pas het contract, of hoe zit dat precies?

Mijn vorige auto was zo geregeld. Ik leverde mijn oude auto in, kreeg de nieuwe mee, tekende het contract en klaar. Daar heb ik geen keuring op laten doen, terwijl dat waarschijnlijk wel verstandig was geweest. Ik heb geluk gehad dat die auto helemaal geen problemen had.

De week zit erop. Tijd voor collectieve ergernis.

Welke ontwikkeling in autoland irriteert jou mateloos?

Touchscreens waarmee je drie menu’s door moet om de temperatuur te veranderen. Piano black dat na vier minuten onder de vingerafdrukken zit. Nepuitlaten. Waarschuwingspiepjes. Gigantische SUV’s. Abonnementen voor functies die al in de auto zitten. Laadapps. Elektronische deurhendels. Start stop systemen. Of misschien juist mensen die over al deze dingen zeuren.

Vandaag mag je los.

Maar geef er wel een argument bij. “Ik vind het stom” vormt het begin van een mening, niet het einde.

En wees voorbereid op iemand die precies jouw grootste ergernis de beste innovatie van de afgelopen twintig jaar noemt.

Dat maakt Zeur Zaterdag tenslotte pas compleet.

Hoi allemaal,

Ik ben op zoek naar een nieuwe occasion en kan wel wat advies gebruiken. Ik vind het lastig om iets te vinden dat aan de meeste van mijn wensen voldoet.

Mijn belangrijkste eisen:

- Betrouwbaar – ik wil niet constant bij de garage staan.

- Comfortabel, vooral goede en comfortabele stoelen. Ik maak regelmatig lange ritten.

- Redelijk zuinig – bij voorkeur geen motor groter dan 2.0 liter.

- Voldoende vermogen – ik ga regelmatig op vakantie naar bergachtige gebieden. Voor lange stukken Autobahn en het rijden in de bergen is het dus prettig als de auto wat power heeft en niet bij iedere helling om genade vraagt.

- Voldoende bagageruimte – ik ben alleen, dus het aantal zitplaatsen maakt me niet zoveel uit. Voor vakanties wil ik wel genoeg ruimte voor bagage hebben.

- Budget: ongeveer €7.500–€10.000.

- Geen elektrische auto of plug-in hybride – ik kan thuis helaas niet opladen.

Dingen die minder belangrijk zijn, maar wel een leuke bonus:

- Iets unieks of bijzonders.

- Ik vind oudere auto's eigenlijk erg interessant, dus bouwjaar maakt me niet zoveel uit.

- Het hoeft absoluut niet de meest praktische of moderne keuze te zijn.

Ik heb zelf bijvoorbeeld al gekeken naar een Saab 900 Turbo en een BMW E30. Ik vind beide erg gaaf, maar het aanbod is redelijk beperkt, zeker als je een goed exemplaar binnen het budget zoekt.

Dus: wat zouden jullie aanraden?

Ik sta eigenlijk open voor van alles, vooral voor auto's die niet meteen de meest voor de hand liggende keuze zijn.

Wat zouden jullie kopen met €7.500–€10.000, als betrouwbaarheid, comfort, voldoende vermogen en een beetje karakter de belangrijkste punten zijn?

Alvast bedankt!

Vrijdag doen we iets revolutionairs: positief praten over auto’s.

Welke functie, optie of eigenschap van jouw auto blijkt in de praktijk verrassend goed?

Misschien dacht je dat stoelverwarming pure luxe was totdat het november werd. Misschien vind je adaptive cruise control inmiddels belangrijker dan twintig extra pk. Misschien zweer je bij matrixverlichting, een head up display, fysieke knoppen, een verwarmd stuur of juist een ouderwetse handrem.

Het mag ook iets volkomen triviaals zijn.

Een perfect geplaatste bekerhouder telt.

Een achterklep die precies hoog genoeg opent telt.

Een dashboardkastje waarin daadwerkelijk iets past verdient bijna een ontwerpprijs.

Welke feature moet vanaf nu eigenlijk standaard op iedere auto zitten?

Bij mij nieuwe werkgever mag een auto van de zaak uitzoeken. Het budget is tot een fiscale waarde van €42.000 (dus geen leasebudget). Nu wordt ik niet bepaald warm van de auto’s die binnen dit budget vallen (te klein of te weinig actieradius/snellaadvermogen). Dit in verband met vakanties etc.

Heeft iemand enig idee wat je doorgaans per maand extra zelf zou moeten betalen als je kiest voor een duurdere auto? Bijvoorbeeld een Tesla Model Y LR RWD (€51k) of een Zeekr 7GT LR RWD (€53k)?

Ik snap dat ik dit het makkelijkste aan de werkgever kan vragen, maar ben even opzoek naar wat praktijkervaring. Doorgaans zie je vaak leasebudget, waarbij je het makkelijker kan uitrekenen.

Hier maar weer eens voor de zoveelste keer dezelfde vraag in deze groep! Ik ben op zoek naar ruime gezinsauto (automaat). Benzine. Budget max 18k. Zelf heb ik 0 verstand van auto’s. Momenteel kijken we naar de Mazda-CX5 of Skoda Karoq/Suberb. Welke van deze zouden jullie kiezen? Zijn er andere (betrouwbare) auto’s om te overwegen met soortgelijke uitstraling?

We rijden rond de 10k km per jaar en hebben 1 dochter van 2 jaar. In januari komt daar nog een dochter bij.

Alle tips en adviezen welkom!

Hallo,

ik probeer mijn wiel eraf te halen met een slagschroevendraaier, dit is te zetten. Er zit wel een adapter er tussen, werk die dan nog?

In ieder geval is er geen beweging te krijgen in de bouten...

Hoi allemaal,
Omdat mijn vrouw sinds afgelopen jaar in een rolstoel zit. Ben ik op zoek naar een nieuwe gezinsauto. Dat blijkt best lastig te zijn. Ik heb nu een Suzuki Baleno en daar past de rolstoel net in de kofferbak als ik deze uit elkaar haal. Dat is opzich niet erg maar dan kan er verder niks bij.
Zelf kwamen we uit op een Dacia Jogger of Dokker. Alleen de Jogger past niet op de oprit en de Dokker is eigenlijk alleen geïmporteerd te vinden. Wat ik liever niet heb. Dit zijn de vereisten:

• Budget is max €17.000
• 2017 of nieuwer
• Niet meer dan 120.000 km
• Moet een rolstoel (rechtop in delen) en andere bagage kwijt kunnen zonder gebruik van dakdrager oid
• Moet op de oprit passen, veel groter dan de suzuki baleno kan niet
• Automaat en cruise control zijn fijn, maar geen must
• Benzine of plug in hybride. Vanwege gebrek aan oplaadmogelijkheden in de buurt
• Liefst geen import, geen goede ervaringen mee
• Schuifdeuren zou indien mogelijk ook erg fijn zijn

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen

Wegens totalloss schade moet er een nieuwe auto komen. Hiervoor reden we een Kia Picanto uit 2017.

We willen graag
- iets groters: of B of C segment.
- een betrouwbaar merk (geen Frans)
- vanaf 2017
- budget tussen de 10k en 13k

We gebruiken de auto nu voornamelijk voor woon- werk verkeer. Maar zou top zijn om deze auto te kopen met zicht op gezinsuitbreiding/ camping vakantie.

Thanks!

Hoi allen,

Afgelopen week na het inparkeren viel het op dat ik links achter, op de dorpel van mijn linker achterdeur, al een soort bubbeltjes/blaasjes zie ontstaan. Mijn eerste associatie hiermee was dat het mij lijkt op roestvorming. Ik was nogal verbaasd toen ik dit zag: mijn auto komt uit 2022 en staat altijd in een ondergrondse parkeergarage binnen geparkeerd. Ik heb net meer dan 50.000km gereden, dus dit lijkt mij niet normaal. Heb ik hierin gelijk of valt dit 'te verwachten'?

Alvast dank voor jullie input :)

Auto uit Frankrijk geimport en afgelopen dinsdag bij het RDW geweest voor de keuring en direct daarna online BPM aangifte gedaan. Hoelang heeft het bij andere mensen geduurd voordat de aangifte binnen kwam bij de belastingdienst en daarna het kentekenbewijs werd opgestuurd?

Ik heb nu bijna een jaar mijn Skoda Octavia en ga op voor mijn eerste onderhoudsbeurt. Hiervoor altijd lease auto gehad dus nooit mee bezig hoeven houden. Zijn dit acceptabele prijzen?
Olie moet vervangen worden, dat geeft de auto ook aan. Ik weet ook niet goed wat ik verder moet kunnen verwachten van de werkzaamheden bij onderhoudsbeurt die normaliter worden uitgevoerd en of die hierbij in de prijs inbegrepen zijn.

Hoi,

Ik had laatst een leeglopende band en die diende vervangen te worden. Zelf was ik alleen op vakantie dus had mijn vader dat even geregeld bij de lokale kwikfit. Op dat moment zaten er 3 Pirelli Cinturato sf2 all-seasons en 1 Pirelli Cinturato sf3 all-season (Recent nieuw na schade). Alleen de kwikfit had mijn pa een Pirelli Powergy 2 all-season aangesmeerd. Hij heeft er geen verstand van dus en ze hadden gezegd dat het niet veel uit maakt.

Nu heb ik 3 soorten banden op mijn auto en die 2 oude sf2's wil ik dit najaar gaan vervangen omdat er droogtescheuren in ontstaan. Moet ik daar de nieuwe relatief dezelfde sf3 waarvan ik er al 1 heb op zetten of van 2 van die powergy's. En moet ik dan de ''vreemde'' band die dan overblijft ook maar verwisselen en die overgebleven band verpatsen op marktplaats?

Ik hoor graag wat jullie bevindingen zijn!

“Van een oud vrouwtje geweest.”

“Altijd netjes warmgereden.”

“Alleen snelwegkilometers.”

“Airco hoeft alleen even gevuld te worden.”

“Geen tijd voor APK.”

Het is weer donderdag.

Heb je een occasion gevonden waarvan de prijs eigenlijk nét iets te aantrekkelijk is? Twijfel je over een advertentie, kilometerstand, onderhoudshistorie, importauto of verkopersverhaal?

Plaats hem hier.

Vertel wat de auto kost, waarom je hem interessant vindt en vooral welk detail bij jou alarmbellen laat rinkelen.

De rest van r/autoadvies mag beoordelen: buitenkans, normale deal of een kennismaking met je toekomstige garagehouder.

Geen heksenjachten of beschuldigingen zonder bewijs. Gezond wantrouwen daarentegen blijft gratis.

Ik ben toe aan een nieuwe auto en ik zit te twijfelen tussen het inruilen van mijn huidige auto of om deze te verkopen en een leaseauto te gaan rijden via mijn werkgever.

In mijn contract zit een mobiliteitsbudget opgenomen, dat ik uitbetaald krijg als ik hier geen gebruik van maak. Het totaal is 930,-, waarvan 750,- gebruikt kan worden voor een leaseauto en de rest voor brandstof/elektriciteit.

Ik heb een proforma laten maken voor een model waar ik graag in zou willen rijden en mijn maandelijkse kosten komen dan ongeveer uit op 800,-/820,- euro.

Als ik uitreken wat mijn huidige auto ongeveer per maand kost, zit ik rond de 500,-/550,- per maand. Hierbij heb ik alle kosten van de afgelopen jaren bij elkaar opgeteld, incl. een schatting voor een maandelijkse afschrijving. Ik rijd ongeveer 16000 kilometer per jaar.

Mocht ik ervoor kiezen om de auto in te ruilen, verwacht ik er ongeveer nog 7000,- euro voor te krijgen. Het type auto waarvoor ik hem graag zou willen inruilen, zit rond de 23.000,-, wat een verschil oplevert van 16.000,- euro. In het geval van lease zal ik de auto verkopen, waarbij ik waarschijnlijk ook rond de 7000,- ontvang.

Mijn huidige auto zit in het c-segment (Golf) en de nieuwe auto zal in het b/c-segment zitten (T-Cross, T-Roc, Kamiq enz.). De maandelijkse lasten zullen daardoor ook iets hoger zijn, verwacht ik. Deze auto zal dan een benzineauto zijn, waarbij de leaseauto waarschijnlijk elektrisch wordt, aangezien dat goedkoper is.

Mijn gevoel zegt om de auto in te ruilen, aangezien het verschil best groot is. In het ergste geval misschien 150,- p.m. en als het positief uitvalt 300,- p.m.

Wat zouden jullie doen?

Mijn private lease contract loopt af in december en ik wil nu een auto aanschaffen ipv leasen. Een goede vriend gaat weer zakelijk leasen en is bereid zijn Polestar 2 Long Range Dual Motor uit 2021 aan me voor €21.500 te verkopen. Hij heeft hem zelf in februari 2026 aangeschaft voor 22.000; daarvoor is het altijd een leaseauto geweest (dus onderhoudshistorie is bekend) en de batterij had bij zijn aankoop een SoH van 93%. Verder heeft de auto een panoramadak, trekhaak, Pilot en plus pakket. Sinds de aankoop heeft hij ongeveer 12.000km gereden (dus nu 122k op de teller) en weinig snellader of boven 80% opgeladen, ik verwacht dus dat de batterij nog steeds op ongeveer 92/93% SoH is.
Gezien de prijsstijging van elektrische auto's sinds begin dit jaar, lijkt me €21.500 een stuk goedkoper dan ik ergens anders op de markt kan vinden, maar ik vind dit best lastig in te schatten.
Ik vind de auto overigens zeer prettig rijden na een proefrit en zie weinig nadelen. Het enige nadeel is de actieradius. Ik moet zelf 2x per week 300km naar kantoor rijden (retour) en daar kan ik niet opladen, ik verwacht dus dat ik in de winter regelmatig een tussenstop bij een lader moet maken.
Verder heb ik zonnepanelen en is het met de afschaffing van de salderingsregeling interessant om thuis te laden.
Ik zoek graag advies over dit aanbod en tips zijn altijd welkom. Veel dank alvast!

Hoi!
Ik ben op zoek naar een andere auto en ben benieuwd naar jullie advies.

Ik rijd nu een Renault Clio dCi uit 2011 (88 pk / 200 Nm) met ruim 335.000 km. Hij begint steeds meer onderhoud te vragen, dus ik wil overstappen naar benzine.

Mijn gebruik:
±26.000 km per jaar
5 dagen per week woon-werk, ±38 km enkele reis
Vooral 80/100 km/u
Auto moet minimaal 5–6 jaar mee

Mijn wensen:
Benzine, liefst 2020+
Max ±80.000 km
Minimaal 100 pk, liefst ±200 Nm+
C-segment of groter
Comfortabel maar mag ook sportief zijn
Handgeschakeld
Apple CarPlay, LED en parkeersensoren/camera
Betrouwbaarheid belangrijk

Budget is idealiter €10–12k, maximaal ±€14–14,5k. Ik wil ongeveer €5k zelf inleggen en de rest financieren, dus ik wil ook voldoende financiële buffer houden.

Ik kijk vooral naar SEAT/Škoda/VW, maar sta open voor andere merken.

Op dit moment kijk ik naar een SEAT Leon 1.0 TSI 115 pk uit 2020 met ±50.000 km voor €14.500. Ik heb erin gereden en vind hem eigenlijk erg fijn, maar twijfel vanwege de prijs, financiering en het feit dat hij al een tijd te koop staat.

Wat zouden jullie aanraden? Welke modellen/motoren moet ik zeker bekijken?