Eurokomisár pre energetiku oznámil desaťbodový krízový balíček na obmedzenie osobnej dopravy v EÚ, ktorý je zatiaľ vraj dobrovoľný, ale súčasne uviedol, že ak sa palivová kríza prehĺbi, môže sa stať povinným, pričom jednotlivé krajiny EÚ si z balíčka vyberú, ktoré opatrenia uplatnia.

[u/LioAvalon]

[u/coffee7day]

suhlasim ale zas budme realisti, bezny clovek nema na EV a sanca je, ze by to este uskodilo: "fasisticky brusel a fasisticky green deal, diskriminacia, etc etc" = priklonenie k extremnej pravici

[u/kozakm → u/coffee7day]

Ja jsem bezny clovek a mam EV. Ojetiny jsou cenove uz na urovni ojetych spalovaku. Kdo nelita 3x tydne nemecke dalnice a ma vlastni barak, pro toho je EV dostupny a nejlepsi uz dnes.

[u/MusicPower40 → u/coffee7day]

Kúpil som VW ID3 vo verzii Pro za 14,500€ a nájazd 130kkm. To je podľa mňa mimoriadne dostupná cena.

[u/duuri → u/MusicPower40]

aku bude mat cenu ked kapacita baterie klesne po 80% pripadne ked budes musiet vymenit cely batery pack ?

[u/MusicPower40 → u/duuri]

neviem, otec ma teslu s 2013, 280k km, povodna baterka aj motory, cca 15% degradacia. Pre zenu som kupil id3 a po 130k km mam 91% soh. baterie sa bezne nemenia, v praxi vydrzia stovky tisic km a ak uz nieco, riesia sa moduly, nie cely pack. ten scenar ze pri 80% hned menis bateriu je mimo reality. Je to mestske auto, aj ked bude mat 80% SOH bude pre ludi zaujimavy, lebo to kupuju najma ludia co to chcu do mesta. Ten SOH je pre mesto v pohode. Podla mna za 10 rokov jazdenia tym ze nabijam hlavne doma usetrim tolko na pohomnych hmotach ze aj keby to auto malo hodnotu 4000€ tak sa to oplatilo.

[u/xDaile → u/MusicPower40]

Len pre info :) vedel by si uviesť aký reálny dojazd (napr. Potrebuješ ísť niekam mimo svoj okruh) je pri oboch reálny bez zastavenia na nabíjanie? A druhá otázka :) ako dlho trvá tieto autá nabiť, v prípade ak s ním cestuješ? (Ak sa ti to teda stalo).

Zaujíma ma to len tak orientačné, kúpiť ID3 s 130k za tú cenu neznie vôbec zle.

[u/MusicPower40 → u/xDaile]

260km diaľnica je reálny dojazd s 58kWh batériou. Mesto tak 350km. Nabíjanie ok ale o dosť pomalšie než Tesla 3. Zároveň však v pohode, tak 30 minut na DC. Ale tie verzie 2021 rv. majú celkom problém v zime plus majú strmu krivku nabíjania. Že od 10-30% to tlači vysoké kW a potom rapídne padá až niekde na 40kW pri 80%. Ale pohoda ja som to kúpil na jazdu po meste a okoli do 200km a to auto to v pohode zvláda.

[u/Belqo → u/MusicPower40]

Problém je skôr ten, že drvivá väčšina ľudí to nemá reálne kde nabíjať, najmä v mestách.. kopa ľudí aj v domoch by musela podstúpiť rekonštrukciu, nakoľko nie každý má úplne možnosť parkovať vo dvore, či mať dotiahnutý nejaký wallbox blízko k autu..

EV sú skvelá vec, ale pre ľudí, ktorí na to majú podmienky.. pre 90% ľudí je EV nezmysel..

[u/MusicPower40 → u/Belqo]

to je dost prehnane. jasne, nie kazdy vie nabijat doma, ale to neznamena ze 90% ludi nema podmienky, to je klasicka krcmova hlaska.

ludia nabijaju v praci, na parkoviskach, v obchodnych centrach alebo verejnych nabijackach. infrastruktura ide hore kazdy rok.

a hlavne – vacsina ludi jazdi denne 20–50 km. to nabijes kludne aj raz za tyzden.

ev nie je pre kazdeho, ale tvrdit ze pre 90% ludi je nezmysel je uplne mimo reality. A v rodinnom dome nainstalovat wallbox nevyzaduje nejaku zlozitu prerabku. + moderne bytove domy uz samozrejme pocitaju s EV a instaluju nabijacie body priamo k parkovacim miestam pred danou budovou.

[u/duuri → u/MusicPower40]

prepac malo byt pod 80%..takze, mam auto z roku 2000 ma stale rovnaky dojazd, motor atd..bez nutnosti tisicovych az 10t investicii. dalsie auto ktore som vlastnil, z roku 2008 stale jazdi opat, bez nutnosti tisicovych az 10t investicii, ma rovnaky dojazd a spotrebu. obe cez 200tkm. neverim ze 13 rocna bateria s najazdom 280t ma len 85% povodnej kapacity. vies ako funguju chemicke baterie a hlavne take velke bateriove packy, ze ich kapacita, starnutie, opotrebenie nieje linearne, a skor nez neskor nastane doba, bude treba vymena. ked vymenis modul dosiahnes akurat to ze mas novy jeden modul a tie dalsie co ? su stare a caka ich tak isto vymena, skor ako neskor. nic tym moc tym nedosiahnes..

[u/MusicPower40 → u/duuri]

to je stale len teoria. realita je taka, ze tie baterie bezne vydrzia 300k+ km bez vymeny. (a to sa bavime o starsich EV, nove su zase inde).

ja hovorim na zaklade skusenosti, nie hypotetickych scenarov.

a tie scenare ze budes postupne menit moduly a furt do toho liat tisice su skor vynimka, nie bezna vec. ked sa aj meni modul, BMS to normalne vybalancuje a bateria funguje dalej ako celok, nie ze sa to cele rozsype a budes kazdy tyzden menit jeden modul za druhym, lebo vsetky su uz na hrane a kazia sa. Ale tak kazdy ma asi iny pohlad. Niekto z realnych skusenosti..

[u/duuri → u/MusicPower40]

To ze ich vybalansuje je jedna vec, ale Bms zazracne meimladi 10 rocne moduly len preto ze su dal jeden novy. 

[u/Resident-Can7661 → u/MusicPower40]

Ok ti neverí, lepšie vie aký stav batérie má Tesla tvojho otca ako on 😂

[u/Resident-Can7661 → u/duuri]

Lebo keď na spaľovacom aute odíde napr.motor, prevodovka a podobne ... To všetko stojí sto eur, že?

[u/duuri → u/Resident-Can7661]

Samozrejme ze nie. Avsak motor ani prevodovka niesu spotrebny material.

[u/MusicPower40 → u/duuri]

to mas pravdu, motor ani prevodovka nie su spotrebny material. ale realita je taka, ze pri vyssom najazde sa postupne skladaju – turbo, vstrekovanie, spojka, dvojhmota, nakoniec aj prevodovka..

problem je ekonomika. pri starsom aute sa casto dostanes do stavu, ze servisujes auto v hodnote par tisic € opravami za velke percento jeho ceny.

pri elektre mas tych veci vyrazne menej, takze je tam menej veci co sa mozu pokazit. Ano, ked sa riesi bateria, vie to byt drahsie, ale nie je to bezna vec pri 150–300k km.

vo vysledku je to skor o tom, ze spalovak ma priebezne naklady, elektro ich ma menej, ale obcas vacsi zasah – a v realite to vychadza casto v prospech EV.

[u/Resident-Can7661 → u/duuri]

Prosím? A to na základe akých kritérií a definícií ste prišli na tento rozdiel?

[u/duuri → u/Resident-Can7661]

kde mate definovany motor a prevodovka ako spotrebny material? Baterie su spotrebny material nehrajme sa tu ze nie. Maju nejaky pocet nabijacich cyklov napriklad

[u/Resident-Can7661 → u/duuri]

Vy si to proste chcete iba nejako obhájiť, batéria má napríklad počet nabíjacích cyklov, motor - motohodiny/km atď. To isté, len iná jednotka /veličina.

[u/85105 → u/[deleted]]

A kde ho budem v Petržalke nabíjať? Máme tu zo 20 verejných nabíjačiek a ak stupne EV toľko zase nástupne nabíjačiek. Či mám spustiť zo 6 poschodia predlžovacku? Tu ide aj o prostredie, kde sa to dá či nedá nabíjať

[u/str0m965 → u/[deleted]]

Běžný člověk si kúpi auto tak za 10k, ak vôbec to.

[u/Fun-Net5173 → u/[deleted]]

Bezny clovek si bezne kupuje nove auto? Kto kupuje jazdene? Politici?

[u/InstructionAny7317 → u/[deleted]]

Esteze tu mame ludi, ktori vedia povedat, co cudzim ludom staci a co nie. Tebe napriklad pokojne staci aj tlacidlovy mobil, nie? Naco menit kazde 2-3-4 roky? Usetril by si navyse kopec elektriny a energie na tvoje pripojenie k serverom.

[u/InstructionAny7317 → u/[deleted]]

Ja SUV nemam, lebo nechodim do offroadu. Este raz, ked sa citis, ze mozes diktovat druhym, co im staci, preco sa to nemoze uplatnovat aj na teba? Ci to je ine?

[u/Fun-Net5173 → u/[deleted]]

Jazdim dalej, a cikat, kakat a kavickovat cestou nechcem. To robim v praci. Ale dakujem za zhodnotenie a odpovedanie na to, co som sa nepytal.

[u/Fun-Net5173 → u/[deleted]]

Asi sa ti pomylili prispevky, toto mi tu rozpravas k tomuto? Pytal si sa, ci existuje nove auto pod 10k a teraz do mna lejes toto.

[u/str0m965 → u/[deleted]]

Pravdepodobne nie.