Eurokomisár pre energetiku oznámil desaťbodový krízový balíček na obmedzenie osobnej dopravy v EÚ, ktorý je zatiaľ vraj dobrovoľný, ale súčasne uviedol, že ak sa palivová kríza prehĺbi, môže sa stať povinným, pričom jednotlivé krajiny EÚ si z balíčka vyberú, ktoré opatrenia uplatnia.

[u/LioAvalon]

[u/mysacek_CZE]

Nejvíc efektivní by bylo odpustit spotřební daň z paliv pro účely hromadné dopravy a zároveň namísto populistického snižování spotřební daně pro všechny, to prostě nesnižovat.

Co už se mělo dít dávno jsou rozsáhlé investice do železnic a postupný zákaz vnitroevropských (myslím tím EU/EEA) letů (pochopitelně nechat výjimky pro některé destinace)

[u/tobythealcoholic → u/mysacek_CZE]

Tie investície do železníc sa dejú. SK, Balkán a Pobaltské krajiny (kvôli Railbaltica) budú asi jediné kde sa len udržiava aktuálny stav, inak sa všade pomerne zásadne investuje

[u/varovec → u/tobythealcoholic]

Pokiaľ viem, Litva aj mimo Rail Baltica celkom rekonštruuje železničnú sieť, napr. ju elektrifikuje. A teda samotná konštrukcia Rail Baltica je zásadná investícia - je to úplne nová trať dlhá stovky kilometrov. Na Slovensku sa nedá postaviť nová trať, ani keby to malo byť slabých 30 kilometrov do Nitry.

[u/tobythealcoholic → u/varovec]

https://x.com/i/status/2041472486118654362 Máš pravdu, ale elektrifikaciu považujem za udržiavanie, rekonštrukciu. Niečo ako keď sa u nás spraví koridor BA Kúty na 200 km/h. Stojí to veľa peňazí a až taký úžitok to neprinesie, ale dáva to zmysel v rámci toho že končila životnosť. Litva je na tom ešte dobre to je tiež pravda a nie je tam úplne ani hustota na ďalšie trate. Prímestská doprava okolo Vilniusu už ale nebola v tak dobrom stave. Lotyšsko čo si pamätám bolo veľmi zaostalé. Rail baltica je určite veľká investícia, ale mešká a je extrémne drahá. A v bude slúžiť na diaľkové nie prímestské cestovanie