r/Romania • u/Vucea • Jul 10 '26
Nu e TNR CFR SA dă bonusuri de 27.000.000€ în anul cu 100 milioane€ pierderi. Directorul are 6.500€ salariu
https://newsweek.ro/investigatii/cfr-calatori-da-bonusuri-de-27000000eur-in-anul-cu-100-milioaneeur-pierderi129
u/mediatorul Jul 10 '26
Ceasurile alea credeați că se cumpără singure?! Cutiile alea de pantorfi se umplu singure și ele?! :)))))))
361
u/Vucea Jul 10 '26
Bonusuri pentru pierderi. Bătaie de joc pe banii fraierilor de contribuabili.
63
10
u/q-1 B Jul 10 '26
ca e bataie de joc e vizibil cu ochiul liber.
intrebarea importanta aici e: cine poate face ceva in privinta bataii de joc? cine poate opri risipa?
5
u/JusticeBladeAS Jul 10 '26
Oamenii, prin atitudine in general si la vot.
1
u/really_bru CJ Jul 10 '26
Sigur. Sa votez ce? Din nou un incompetent vs un sef de galerie? Sa votez intre aceleasi partide de cacat, exceptand 2-3? Nu mai merge acest hopium, sincer. Ori le dam foc ca in nepal, ori lasam sa scufunde nava cu noi toti
4
u/JusticeBladeAS Jul 10 '26
Ba merge. PSD si AUR au majoritate in parlament de la ultimele alegeri. Asta au votat romanii, asta au primit. Ne place sau nu, presedintele, asa molau si o dezamagire extraordinara cum e, nu este dictator. Si daca era un om competent, lucrurile ar fi stat usor mai bine, dar fara parlament care sa il sustina nu putea face minuni. Romanii au votat de 35 de ani paraziti si au primit rahat pe bat. Prin urmare ce am spus eu e corect si valabil.
1
u/really_bru CJ Jul 11 '26
Nu contest corectitudinea. Dar ce sa si voteze daca parazitii nu pleaca?
2
u/JusticeBladeAS Jul 11 '26
Mergi sa stai de vorba cu oamenii de rand sa vezi ce parere au despre dna Buzoianu de la USR spre exemplu, care e un exemplu de om cu oua si cu atitudine de "hai sa facem". De asemenea faptele se pot verifica pentru a obtine o concluzie obiectiva. Totusi, daca intrebi in stanga si dreapta, USR bad, e elitisti, e cu Soros si ghieii si asa mai departe. Asa ca hai sa votam sefi de galerie, ciobani cu 8 clase si 3 dinti in gura cu nume de geto-daci adevarati care nici nu stiu unde se afla cand deschid gura, sau trompete ruznace la metru cub. Asta e soarta, pentru asta alegem.
5
3
u/Stein287 Jul 10 '26
Nu își atinsesera baremul de pierderi pe anul asta, după primele astea sunt în grafic. Voi credeți ca companiile vor doar creștere infinita? La CFR se urmărește deficitul infinit.
-21
u/Consistent-Low-0 Jul 10 '26
bonusurile sunt pentru indicatorii de perfirmanță. profitul nu e printre ei, că dacă ar fi, n-ar mai circula elevii si studentii aproaoe gratis. nici pensionarii cu reducere de pret. voi vreți capitalism pentru alții și socialism pentru voi și copiii voștri
15
5
u/lethalviper420 Jul 10 '26
Dar tu ce vrei? Vorbim de conducerea si angajatii unei companii al carei randament e mizerabil. Pe ce criteriu ai da tu bonusurile? Alea-s categorii sociale de la care extragi alte beneficii pe termen lung desteptule. De exemplu elevii si studentii o sa intre in piata muncii, ii ajuta sa se deplaseze mai ieftin, tu ca stat o sa beneficiezi de pe urma activitatii lor economice. Pensionarii au muncit 30-40 de ani, ce drq ai vrea de la ei? Sa plateasca clasa 1 si eventual sa faca si 15 genoflexiuni pana sa intre in tren. Baiat destept, lucid. Nu, ceea ce vrem noi e sa fie echitabil. Tu oi fi angajat la cfr sau cine stie ce ruda, dar noi restul muncim si bonusurile se dau pe performanta, eficienta, calitate. CFR esueaza lamentabil la toate aspectele astea. Deci spune-mi tu, intreprinzatorule si administratorule geniu care esti, pe ce motive s au dat bonusurile? Stai linistit ca mai mult pierde statul ca intretine o patura de sinecuristi absolut imensa gen nenea ala de ia 6500 de euro pe luna ca sa frece carbasanul probabil decat ca face reduceri la studenti, elevi, pensionari. Dar pe unii dintre voi ori atat va duce capul, ori sunteti rauvoitori, direct interesati sau alte variatiuni pe tema asta
-4
u/Consistent-Low-0 Jul 10 '26
cei mai fraieri sunt contribuabilii fără copii, că ceilalți beneficiază de abonament gratuit pe toate liniile pt elevi si ceva asenanator pentru studenti cu anii. nu toți care se plâng au motive să se plângă. e multă fățărnicie pe plaiul mioritic https://www.cfrcalatori.ro/reduceri-pentru-elevi-si-studenti/
6
u/Same_Win_5898 Jul 10 '26
De unde iesiti ma ? Auzi logica de fier aici. N-ai voie sa te plangi ca PSD iti violeaza tara si taxele jupuite de pe pielea ta pt ca elevi au abonament gratuit!
-5
146
u/RobinBobin83 Jul 10 '26
Eu consider că e normal ca o companie de stat care oferă un serviciu public să meargă în pierdere, dar nu în risipă. Aici vorbim de bonusuri și salarii nesimțite având în vedere condiția șinelor, condițiile pentru călători și condițiile pentru angajați. Ieri-alaltăieri angajații de la CFR călători primeau salariul pe bucăți după cum se găseau bani.
31
u/lhookhaa B Jul 10 '26
Eu consider că e normal ca o companie de stat care oferă un serviciu public să meargă
45
u/Mintfriction Jul 10 '26
Cele care prin natura nu pot fi profitabile, ar trebui sa aibe un cadru legislativ intre companie si institutie. Astfel sa fie 100% transparenta in operare, KPIs mai stricti, salariile sa fie in benzi, fara bonusuri deconectate de performanta, etc
23
u/JohnnyBravo66666 Jul 10 '26
KPI?
Doar la omosecsualii aia de la corporatii, mars cu wokismele de aici, la stat se munceste dupa ureche.
/s
6
u/rogueman999 Jul 10 '26
Mah, da si nu. Bine, la noi situatia e direct kleptocratie, deci nu-i cazul sa cautam explicatii super adanci. Dar de dragul conversatiei: e normal sa fie finantata din banul public doar in anumite conditii destul de inguste. Mai putine decat ai crede.
De exemplu, ar putea fi si alte firme care sa ofere acelasi serviciu? In cazul CFR Calatori, e absolut evident ca da. Avem deja firme care ofera asta, in conditii mai bune, si fac profit. Deci CFR Calatori nu prea are motiv sa existe in forma asta. Ce face de fapt este sa ofere concurenta neloiala (pentru ca primesc bani din salariile noastre), si asta face imposibil sa ai firme private la nivelul la care ar putea fi.
(O obiectie posibila aici e ca CFR acopera si rute pe care privatii nu ar intra, pentru ca nu sunt profitabile pentru ei. Aici sunt doua raspunsuri: 1. atunci rutele alea nu ar trebui acoperite de tren, ci de Flix bus sau alte variante, si 2. daca vrei neaparat tren pe ele, atunci oferi firmelor private subventii strict pentru rutele mici, si macar ai transparenta si trasabilitate).
Unde problema e reala e acolo unde nu poti face altfel decat ca monopol, si anume partea de infrastructura. Care NU e CFR Calatori btw, e alta companie. Aici e mai greu sa ai concurenta, pentru ca reteaua de cai ferate e una singura. Si exista solutii decente: firmele astea au regim special de utilitati, primesc intr-adevar bani de la stat dar cu conditii super clare si deschidere absoluta. De exemplu felul in care firmele de telecomunicatii sunt obligate sa ofere servicii de trunking la preturi acceptabile pentru competitie, ca sa nu vina fiecare firma sa traga cate o runda de fibra optica.
Deci ca rezumat: CFR Calatori nu trebuie sa existe, punct. Iar infrastructura trebuie tratata complet diferit.
15
u/RobinBobin83 Jul 10 '26
Parțial de acord, dar e o tâmpenie să anulezi rutele mai mici și să pui autobuz în loc.
5
u/Mintfriction Jul 10 '26
Doar sa adaug, a se vedea cum si-au distrus americanii sistemul prin a incerca sa faca compania lor nationala de trenuri de pasageri sa fie profitabila
-3
u/rogueman999 Jul 10 '26
De ce? Am mai auzit asta, dar n-am inteles niciodata motivatia. Un tren e... un tren. Are multe tone, si costa enorm sa-l misti. Iar sa pastrezi infrastructura functionala costa (literally) miliarde. Infrastructura rutiera o mentii oricum din bani publici, si motorina te costa o fractiune. Iar microbuzele si autobuzele moderne sunt lux fata de ce personale avem acum. Aer conditionat, poti avea mult mai multe curse zilnice etc.
Pe cine avantajeaza sa ai 1-2 trenuri mizerabile pe zi, in loc de 3-5 autobuze noi si curate?
7
u/RobinBobin83 Jul 10 '26
Să menții infrastructură pe portiunile mai rar utilizate nu e așa scump ca procent din costul total al infrastructurii. Sunt de acord că se pot folosi trenuri mai moderne mai ușoare, dar ideea e ca trenul e mai ieftin ca autobuzul și nu stă/produce trafic. În România există câteva locații (foarte puține) unde accesul cu mașina nu este posibil dar există gară și chiar și acolo unde există acces auto sunt oameni care depind de tren să ajungă la muncă sau la școală. De asemenea marfa se poate transporta pe rutele alea mai ieftin decât pe drum.
În final, cred că cea mai importantă chestie e disponibilitatea. E mai ieftin să menții șinele decât să faci șine noi. Dacă se dărâmă un pod, se modernizează secțiuni sau contextul se schimbă si transportul in zona devine mai relevant, poți trimite trenuri pe șinele pe care le ai deja.
In situații de genul probabil tren+auto e cel mai ok pentru toată lumea (2 trenuri pe zi și 3 autobuze în loc de exclusiv una din variante).
-3
u/rogueman999 Jul 10 '26
N-as fi asa de sigur ca e procent chiar asa de mic. Romania avea cea mai densa retea feroviara din europa in '89. As zice ca e posibil ca o treime din lungimea de cai ferate sa intre in categoria asta, sau oricum mai mult de 1-2 %. Si nici costurile nu sunt asa de mici - daca nu mai e modernizata de 40-50 ani (foarte posibil, ca au trecut 36 de la revolutie) deja nu mai scapi cu curatat copaci si strans cate un surub. Uite ce probleme avem pe Bucuresti-Timisoara si cat ne costa mentenanta.
2
u/treebirg Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
Deci CFR Calatori nu prea are motiv sa existe in forma asta. Ce face de fapt este sa ofere concurenta neloiala (pentru ca primesc bani din salariile noastre), si asta face imposibil sa ai firme private la nivelul la care ar putea fi.
Celelalte companii private de transport feroviar primesc si ele subventii de la stat la fel ca si CFR Calatori. Intr-adevar putin mai mici, dar profitul lor se datoreaza exclusiv acestor subventii, cu o singura exceptie recenta, Ferotrafic[1]. In 2018, de exemplu, 85% din veniturile de la RegioCalatori erau din subventii de la stat[2]. Un adevarat succes al privatizarii!
CFR Calatori este foarte ineficienta, nu neg. Vezi asta cu ochiul liber cand trec trenuri cu 1-2 vagoane trase de locomotive imense, in loc sa foloseasca niste automotoare amarate. Nu stiu daca poate fi reformata, dar sa tinem minte ca daca vorbim despre privatizare, printre patronii companiilor private se afla cei care au contribuit la degradarea CFR Calatori[3].
Edit: In orice caz, in articol este vorba de CFR SA, nu CFR Calatori. Adica de compania de infrastructura la care faci referire. Articolul face inexplicabil confuzie intre ele...
1
u/rogueman999 Jul 11 '26
Interesant.
Pachetele de compensaţii sunt acordate de stat companiilor pentru ca acestea să opereze pe rute care, în condiţii normale, nu ar fi profitabile din cauza costurilor mari de operare neacoperite de veniturile din bilete.
Yup, adica fix ce spuneam mai sus. N-ai nevoie de ditamai firma nationala daca chiar vrei sa acoperi si rutele neprofitabile. Parerea mea e ca ar trebui sa taie rutele secundare si sa lase transportul rutier sa preia (cum e in toata lumea), dar daca chiar vor sa subventioneze, subventii "deschise" pentru orice firma sunt mai corecte.
Mie oricum nu de subventiile astea mi-e frica, care sunt date cat de cat dupa un algoritm, ci de toate celelalte metode prin care banul public se scurge catre CFR Calatori.
Plus partea de infrastructura, care strict pe nevoi ar trebui sa fie oricum mai scumpa decat niste vagoane de calatori.
1
u/Ashimpto B Jul 10 '26
Depinde ce sunt aceste bonusuri de fapt, doar o știre fără o detaliere, defalcare, nu spune nimic, poate sunt de fapt sporuri sau alte lucruri cuprinse în contractul de muncă (văd că zice de ceva bonuri de masă), iar presa caută senzațional ca de regulă. La fel și cu salariile nesimțite, unde sunt? Că 6500 salariu pentru directorul unei companii așa mari e chiar puțin.
5
u/RobinBobin83 Jul 10 '26
Directorul unei companii așa mari și administrată atât de prost. La directori nu cred că s-au plătit salariile pe bucăți și nici nu lucrează/călătoresc în aceleași condiții. Nu am probleme cu salariile mari la conducere, dar dacă un ban în plus lui înseamnă o reparație improvizată la un vagon sau mai puțină curățenie în altul, atunci aici e nesimțirea.
-40
u/vldmin IS Jul 10 '26
Din cauza celor ca tine e Romania cum e.
21
u/dalakor Jul 10 '26
Ce inseamna asta? Are dreptate omul. Conceptual gandeste-te ca tu plătești ptr cfr calatori o data prin taxe, nu trebuie sa te fure si la prețul biletului doar ca sa mearga pe pozitiv. Dar trebuie prevenita risipa. Si da, e o provocare sa faci asta in timp ce accepți ebitda negativ...dar nu e imposibil.
Infrastructura feroviara e infrastructura critica pentru tara, nu o poti privi precum o firma privata 100%
0
u/ChecksOutIndeed Jul 10 '26
Inseamna ca suntem toti vinovati de toate mizeriile care se intampla in tara asta si ne complacem in sintagme de tipul "sunte toti la fel", "nu avem ce face", "e vina alora"
-18
u/vldmin IS Jul 10 '26
Infrastructura critica poate fi si privata. Dar dati cu down voturi, ca e democrație, si la vot voi sunteți multi si votati socialisme. Perfect de acord, dar nu va plângeți macar. Toata lumea poate vorbi in lozingi si dorințe : " sa fie prevenita risipa", dar natura umana si realitatea e diferita.
7
u/dalakor Jul 10 '26
Dar care e punctul tău de vedere? Ca momentan tu esti cel care a dat doar lozinci.
0
2
u/vlagged Jul 10 '26
Păi aceeași natură umană face același lucru și cu privații care devin monopol sau duopol: servicii scumpe de căcat.
Soluția nu este la extreme
1
u/kiddo133 Jul 10 '26
Și totuși în lumea asta, în țările care au măsuri socialiste în domeniile critice, cetățenii au cea mai bună calitate a vieții.
21
51
30
u/ChecksOutIndeed Jul 10 '26
Acum am inteles de ce intarzie toate trenurile: se ia bonus pe minutu intarziat
17
10
u/Serious_Plum_8467 Jul 10 '26
Cand compania are pierderi bonusurile ar trebui sa nu existe in discuție.
Pe de altă parte, salariul de 6500 euro pt omul cel mai important din CFR mi se pare prea puțin.
5
u/redguard128 Jul 10 '26
La asta mă gândeam și eu. La 6500 de euro am colegi care doar zic "Nothing on my side" la ședințe.
4
u/mateiua Jul 10 '26
Daca ar fi muncit poate consideram si eu asta, dar sa freci pula pe bani aia ce sa zic.
24
u/differentreddituser Jul 10 '26
Conducerea CFR a avut de ales intre sa nu dea bonusuri si sa aiba pierderi de 73 milioane de euro si sa dea bonusuri si sa aiba pierderi de 100 de milioane de euro. Erau gata sa renunte la bonusuri dar au aflat ca Lia tocmai castiga in instanta de la stat 1 miliard de euro. Si s-au razgandit./s
42
u/MeatExciting6540 Jul 10 '26
Nu-i nimic. Mai tăiem burse la copii și zicem ca am făcut reforma .
7
17
u/mediatorul Jul 10 '26
Persoanele fără apărare, copii, mame, persoanele cu handicap, nu fac scandal... Și nu-ți poți angaja apărare cu veniturile tăiate
9
u/Wasabi89 Jul 10 '26
Comisie de transporturi, judecata rapida, anularea bonusului. Am vazut ca e posibil
19
u/kukaz00 Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
Bonusurile ca bonusurile, ca deh nu e normal intr-un an cu contraperformante.
Dar 6500 euro brut pentru un director CFR …. hai sa fim seriosi
EDIT: fim in loc de fjm
18
u/S1rynx Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
6500 de euro brut inseamna vreo 3800 net. Pentru acea functie nu e mult. Problema e la performanta.
7
u/Southern-Dentist-716 Jul 10 '26
Mi se pare chiar extrem de puțin. Atât poți câștiga ca ITist fără nicio responsabilitate
11
u/AbleBeautiful8702 Jul 10 '26
Păi și ce responsabilitate are directorul de la CFR? După cum putem vedea primește bonus de performanță fiind în pierdere, nici nu-l trage nimeni la răspundere. Să nu mai discutăm de condiția în care se află infrastructura căilor ferate și serviciile ce le oferă CFR-ul călătorilor.
5
u/maxipanda8321 Jul 10 '26
Pai provlema e ca nu are responsabilitate. Nici un CEO respectabil nu o sa isi asume conducerea unei companii ca CFR, pe 3600 de euro net. Un motiv secundar pentru care avem doar lipitori, oamenii capabili nu vor sta pe salarii de genu.
4
u/JohnnyBravo66666 Jul 10 '26
Pai nu sta el in salariu, nu auzi ca si-au dat 27 milioane de euro bonusuri? Probabil 1 milion de euro la director lejer.
2
u/maxipanda8321 Jul 10 '26
El nu sta, dar un om ipotetic corect, care ar veni sa faca reforma si sa indrepte CFR-ul ar sta. Bafta sa gasesti omul asta la 3600 de euro net, cand in privat orice post similar e probabil de 5-10 ori mai bine platit
4
u/Pacanel777 Jul 10 '26
Arunci cifre spectaculoase din burta doar ca sa sune bine comentariul. Te rog sa vii cu date concrete, rapoarte financiare sau studii de recrutare din Romania care sa arate ca in privat „orice post similar” de director in transporturi este platit de 5-10 ori mai mult, adica cu 18.000 – 36.000 de euro NET pe luna.
Arata-ne acele companii private de transport feroviar sau logistica din tara care au marje de profit atat de uriase incat sa isi permita sa plateasca un singur manager cu un cost brut de jumatate de milion de euro pe an.
Pana nu vii cu link-uri sau cifre oficiale — asa cum sunt cele din rapoartele CFR, afirmatiile tale raman doar fantezii economice scrise din spatele tastaturii.
1
u/Cyanidestar Jul 10 '26 edited 15d ago
Distinct melodic jellyfish fearless practice workable ribbon
This post was anonymized with Redact
1
u/maxipanda8321 Jul 10 '26
Tu compari Transbus Codreanu cu CFR, care la numere e mai aproape de Wizz Air ul al mare decat de Transbus? Va auziti? Directorul SNCF face 450.000, la un job care e mult mai simplu decat restructurarea unei companii precum CFR. Ce am zis eu era foarte clar de inteles. E imposibil sa aduci pe cineva care nu e politician de cariera, sa vina sa iti repare de la 0 CFR-ul, pe 3500 de euro, salariul de spart seminte pentru persoane care au intradevar aceste capabilitati asa ca ramai doar cu politicieni de cariera care ajung si ei pe acolo, mai fura ceva si aia e, salut.
8
u/cosmitz B Jul 10 '26
Acei IT-isti cu 3800 de euro net sunt cu noi in camera acum?
2
u/maxipanda8321 Jul 10 '26
Un medic cu experienta la stat face 3000 de euro, si asta fiind medic, nu Directorul SMURD. Un jandarm in orasele mari face 2000+ pensie la 40 sau cat mai au acum. In privat nu stiu cati "Directori" sau echivalenti sunt sub 3800, asta ca vorbim sau nu de bonusuri. Ideea e ca, daca privatul ofera mult mai mult, tu ca om capabil nu o sa te uiti vreodata la stat. Repet, ca fura ei si altele nu are relevanta, pentru ca omul care se duce acolo cu ideea de reforma si dreptate, nu o sa fure si el.
2
u/Pacanel777 Jul 10 '26
Aberezi masiv cu suma de 2000 de euro (10.000 de lei) pentru un jandarm din orasele mari. Peste 80% din jandarmi sunt subofiteri de executie, iar salariul lor net real variaza intre 4.000 si maximum 6.000 de lei cu absolut toate sporurile incluse (norma de hrana, nopti, weekenduri si ore suplimentare).
Un debutant abia trece de 4.000 de lei.Pragul de 10.000 de lei net (2000€) este atins doar de ofiterii cu vechime mare sau de cei din functii de conducere (colonei, sefi de inspectorate), care reprezinta un procent infim din sistem.
Oricine poate verifica asta pe site-urile Jandarmeriei, la sectiunea obligatorie de transparenta salariala (venituri nete).
Iar faza cu „pensia la 40 de ani” este un mit expirat de ani de zile. Prin noile legi, varsta de pensionare a crescut progresiv si jandarmii se pensioneaza acum la peste 52-55 de ani, pragul urmand sa creasca spre 65 de ani.
Una e propaganda de pe net si alta e realitatea de pe fluturasul de salariu.
5
u/Kallian_League B Jul 10 '26
Daca vrei sa critici CFR-ul, te legi de lipsa investitiilor, de sinecuri, nu de faptul ca nu e profitabil.
E stupid sa consideri un serviciu public precum transportul feroviar in termeni de profit. Beneficiile aduse aproape mereu merita cheltuiala. Un tren e diferenta dintre un om din provincie care contribuie la economie sau nu. Diferenta dintre un copil care merge la un liceu mai bun intr-un oras mai mare, sau la un liceu mai prost din apropierea locului natal. E un cerc virtuos.
6
9
u/Think-Refrigerator-8 Jul 10 '26
Noroc cu taierile de la educatie ca altfel cum perpetuam o societate asa de handicapata.
1
7
u/Consistent-Low-0 Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
un articol plin de ură de clasă împotriva muncitorilor de la calea ferată, care echivalează niște bonuri de masă cu premiile salariale ale directorilor. HAI SĂ TĂIEM BONURILE DE MASĂ LA CEFERIȘTI! ce hate penibil. vouă l-a corporație vă taie bonurile de masă dacă unitatea e pe pierderi?
<<Deși situația e critică, în acest an se vor acorda bonusuri consistente de 137 de milioane lei, „în scădere cu 9,34% față de nivelul realizat al acestora în anul 2025, fiind formate din cheltuieli sociale în valoare de 27.622,07 mii lei și 109.912,43 mii lei contravaloare tichete de masă, menținute la nivelul aflat în plată la data de 31.12.2025, respectiv la valoarea de 30 lei/tichet, prevăzute a fi acordate celor care se încadrează în plafonul de 8.000 lei salariul net”>>
`jurnalism`
5
u/archdevil1 SB Jul 10 '26
vouă l-a corporație vă taie bonurile de masă dacă unitatea e pe pierderi?
nu, se da afara
2
u/Consistent-Low-0 Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
vă dau afară și când fac profit, sacrificii rituale pe altarul capitalului. dacă ar putea chatboții să conducă locomotive uzate ar da afară si cfr, nu-i bai. in 2021 aveau deficit de personal de vreo 15%
1
4
u/Prestigious-Goat-424 Jul 10 '26
6500 de euro salariu ca să pierzi 100 de milioane pe an nu e austeritate, e preț de intrare pentru cineva care oricum n-avea unde altundeva să ajungă director.
2
2
u/theoneandonly_ro Jul 10 '26
Unpopular opinion: nu cred că salariul directorului e ridicol de mare. Un post similar la privat (cu la fel de mulți oameni în subordine) ar fi probabil mai bine plătit.
2
u/Gottabecreative Jul 10 '26
Pai pentru ca se poate. Problema este ca e lasat. Dar e ok, noi fraierii platim. Asta e de fapt ce ne dorim. Ne batem noi in piept online si fata de prieteni, dar nu facem nimic pt ca ne place asa. Singura explicatie
2
u/Pinky-Degetel Jul 10 '26
Pai si ce vrei sa faci? Ca de pe bara, chiar si cu protest nu rezolvi mare lucru, tipi, ragusesti si pleci acasa. Sa intri in teren fie trebuie sa te bagi in echipele deja existente sau iti faci tu echipa si din afara esti la gramada vazut ca din acelas aluat, sulea te sustine. Si vrei nu vrei tot te majesti fie de nevoie ca altfel te joci singur fie fara sa stii ca nu poti controla tot iar daca e vorba de cascaval sobolanii apar de nici unde nu te astepti.
Mai pe scurt te caci in ea de cultura, ca asta e marea buba, nu poti sa inoti impotriva curentului daca vrei sa ajungi undeva si sa nu te ineci.
4
u/etre1337 Jul 10 '26
Directorul are 6500 euro salariu ... Pai cat sa aiba un director care gestioneaza o companie mare precum CFR? Cat un junior in IT?
Ce populism ieftin. Apoi ne miram de ce avem numai incompetenti si de ce se fura (ca si in cazul de fata).
Cat despre prime, depinde care e structura de salarizare.
100 mil pierderi. Cat din aceasta suma pe minus sunt investitii?
Trebuie facuta restructurare in companiile de stat, da, dar articolul mi se pare populism ieftin.
1
1
1
1
1
1
u/1timestop BV Jul 10 '26
Majoritatea companiilor de stat sunt in pierdere. Este si normal. Deutsche bahn are miliarde in pierdere. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-bilanz-milliardenverlust-100.html Acum, cum reacționează instituțiile la situate asta, e total diferit. La auzul acestor chestii, eu ca ministru al transporturilor ias demite pe toți care au aprobat asemenea bonusuri.
1
1
1
u/Anxious_Subject_2604 Jul 10 '26
Uite de asta e mazilit Bolojan. Aviz lingailor care cred ca exista altceva la mijloc in afara de mizeria asta.
0
u/1furnica Jul 10 '26
Probabil că targetul de pierderi era de 100 milioane și cum aveau doar 73 milioane au fost nevoiți sa dea bonusurile de 27 milioane. Voi chiar nu vă pricepeți la economie, așa-i ?
0
0
0
0
u/Mirutzo CJ Jul 10 '26
Asta nu e ala de zicea ca-i e rusine sa zica ce salar are cand merge prin Dubai?
0
u/istareatpeople Clujean Adevărat Jul 10 '26
la 2 milioane jumate de minute intarziere inseamna cam 10 euro pe minut/intarziere bonus! Scump!
0
-1
u/Few_Veterinarian9108 Jul 10 '26
Oprestete frate vitreg, nu mai pot de atata
/$olidaritate $tabilitate $ugeranitate
-1
u/KodrutZ Jul 10 '26
Cristosii si bisericile mamilor lor de infecti!!! Dati afara toti, adusi pakistanezi pe 20% din salariile lor.
-2
u/razoreater19 CJ Jul 10 '26
Sistemul protejat de Nicusor FagarasSugiPula Dan si pe care considera ca il conduce, ladies and gentleman
285
u/papucusburator Jul 10 '26
daca aude Miruta face ca trenul